Den kinesiske bilproducent BYD har erklæret, at man har til hensigt at udfordre Tesla på markedet for elbiler. I januar annoncerede selskabet oprettelsen af et nyt mærke dedikeret til produktion af luksusbiler, herunder YangWang U9, som der i stigende grad offentliggøres detaljer om. Denne superbil vil have en emissionsfri drivlinje med over 1.000 hk, der gør det muligt at nå 100 km/t på under 2 sekunder og en rækkevidde på omkring 700 km.
Det fantastiske ved denne bil er det aktive affjedringssystem, kaldet Disus-X, der beskrives som det mest sofistikerede i verden. En video, der er lagt ud på BYD Globals Twitter-profil, viser bilen, der er i stand til at køre selv uden hjul takket være Disus-C-teknologien, der er i stand til at justere luftdæmperens dæmpning ved at virke på magnetventilen.
Disus-A-systemet virker på bilens frihøjde og har en rækkevidde på 15 centimeter. Disus-P er derimod "det første hydrauliske styresystem for hele bilen og virker på forskellige parametre, hvilket gør det muligt for bilen at tage store spring". I en video lykkes det endda YangWang U9 at springe ved at løfte sig selv et par centimeter fra jorden.
BYD, den kinesiske bilproducent, der er kendt for at producere elbiler til overkommelige priser, har annonceret planer om at debutere på markedet for luksusbiler med et nyt mærke. Blandt de luksusbiler, der forventes at blive en del af det nye sortiment, er luksussportsvognen YangWang U9, som BYD har annonceret forbløffende præstationer for.
YangWang U9 bruger en emissionsfri drivlinje med mere end 1.000 hk, der drives af fire motorer, en ved hvert hjul, hvilket garanterer en hidtil uset ydeevne. Bilen kan sprinte fra 0 til 100 km/t på mindre end to sekunder og har en rækkevidde på ca. 700 km.
YangWang U9's aktive affjedringsteknologi, kaldet Disus-X, beskrives af virksomheden som den mest sofistikerede i verden og er baseret på forskellige systemer, der regulerer dæmpningsdæmpning, frihøjde og bilens bevægelser.
BYD har offentliggjort to imponerende videoer på Twitter (@BYDGlobal) for at demonstrere potentialet i sin aktive affjedring, som gør det muligt for YangWang U9 at køre uden hjul og hoppe et par centimeter op fra jorden.
Disus-C-systemet gør det muligt at justere luftdæmperens dæmpning ved at påvirke magnetventilen, mens Disus-A-systemet påvirker frihøjden med en rækkevidde på 15 centimeter. Disus-P-systemet er derimod det "første hydrauliske kontrolsystem for hele bilen" og kan påvirke forskellige parametre så hurtigt, at bilen kan foretage reelle spring, idet den kan løfte alle fire hjul samtidig med nogle få centimeter.
BYD udviklede Disus-X-systemet i løbet af 30 måneder og kørte 10 millioner kilometer for at teste dets udholdenhed. Teknologien, som kan forbedres via software med opdateringer over-the-air, har bestået de hårdeste udholdenhedstests.