Hyundai Bayon LPG, de crossover road test voor wie op zoek is naar veel autonomie
De
Hyundai Bayon is de nieuwe crossover van het Koreaanse merk, met een design
onderscheidend en toegewijd aan een jong publiek. Al vanaf 2021 is de
benzine versies. Terwijl onlangs aangekomen op de Italiaanse markt ook de
GPL-versie. Een interessante oplossing, zeker in deze tijd in
waar de traditionele brandstofprijzen bijzonder hoog zijn.
Hyundai beweert dat 650 km begaanbaar zijn dankzij de 47 liter in de LPG-tank en de 40 liter benzine in de tank voegen nog eens 650 km toe. In totaal maken ze 1.300 km autonomie.
De bi-fuel variant van de Bayon is dan ook gericht op een publiek dat aandacht heeft voor kosten en consumptie.
photo by Riccardo Mantica
Presentatie
De
Hyundai Bayon is de nieuwe crossover van het Koreaanse merk, met een design
onderscheidend en toegewijd aan een jong publiek. Al vanaf 2021 is de
benzine versies, terwijl onlangs aangekomen op de Italiaanse markt ook de
GPL-versie. Een interessante oplossing, zeker in deze tijd in
waar de traditionele brandstofprijzen bijzonder hoog zijn.
photo by Riccardo Mantica
Een esthetische look
Hyundai Bayon wordt gekenmerkt door een onderscheidend en persoonlijk ontwerp, terwijl het altijd trouw blijft aan de Hyundaistijl. De voorkant benadrukt een grote grille in het onderste gedeelte in de Glossy Black, terwijl we in de bovenste de dunne koplampen vinden, boven de motorkap.
photo by Riccardo Mantica
Hoogte vanaf crossover
De
Bayon stelt enkele elementen voor die ook verband houden met de wereld vanoff-road, zoals
bumpers en spatborden in zwart kunststof, maar vooral een hoogte van de grond
van 16 centimeter, om zonder grote problemen zelfs sommige
off-road secties. De achterkant biedt de verticale koplampen met
boomerangontwikkeling, verbonden door een horizontale LED-strip, terwijl in het deel
Lager is een enorme bumper.
photo by Riccardo Mantica
Compact formaat
Voorbijgaand
voor de afmetingen stelt de Hyundai Bayon GPL dezelfde maatregelen voor als de versie
benzine, met een lengte van 4,18 meter, een breedte van 1,80 en een hoogte
van 1,50, met een wielbasis van 2,58 meter. Dat laatste staat garant voor een echt goede
Bewoonbaarheid, zelfs voor achterpassagiers, met voldoende hoofdruimte en
knieën en een USB-aansluiting om op te laden, terwijl de ventilatieopeningen afwezig zijn.
De kofferbak biedt ook een meer dan behoorlijke capaciteit, van 393 naar 1.187
liters, neerklapbaar op de achterbank. Geen capaciteit verliezen, vergeleken met
benzine versies.
photo by Riccardo Mantica
Interieurs
De cockpit
van de Koreaanse crossover is vrijwel identiek aan die van de Hyundai i20, met een moderne look
en een goede montage, hoewel altijd met veel harde kunststoffen aan de
aanraking, zij het goed gewerkt. Sommige zachte inzetstukken kunnen een grotere
gevoel van kwaliteit. In de XLine-bekleding zijn de comfortabele stoelen
Bedekt met stof, is het stuurwiel bedekt met leer, evenals de knop van de
veranderen. Er zijn een behoorlijk aantal opbergvakken, de
handmatige airconditioning, een USB-aansluiting en ook de wireless plaat voor de
Uw smartphone draadloos opladen. Voorbijgaand
Aan de technologische kant biedt de Hyundai Bayon een dubbel digitaal scherm, met de
10,25-inch digitaal dashboard, met alle informatie aan boord en
Mogelijkheid om het aan te passen met tal van menu's. Het centrale scherm voor
Deinfotainment is 8 inch (10 "25 in de bovenste trims) met een
Duidelijke graphics en uitstekende responsiviteit op onze commando's, naast de
Compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto, zelfs draadloos.
photo by Riccardo Mantica
Rijsensaties
Hyundai Bayon GPL wordt aangedreven door de 1.2 motor met 82 pk (84 pk als je benzine gebruikt en geen LPG) en 109
Nm met maximumkoppel (120 benzine), uitsluitend gekoppeld aan de handgeschakelde vijfmansbak
Rapporten. Dit laatste is vloeiend en nauwkeurig, zelfs als het schieten niet is
zeer snel en daarom is het beter om terug te schakelen wanneer dat nodig is
Inhalen of een kruispunt met snelheid passeren.
photo by Riccardo Mantica
Onderweg reis je in totaal comfort
Voor de
rust, maar het gedrag op de weg van deze motor is zeker
goed, met een bijna verrassende vloeibaarheid en een uitstekend niveau. De
De besturing is direct en precies, de rol is altijd onder controle en ook de
remmen is goed gemoduleerd en geluid is nooit bijzonder
vervelend terwijl je op de mars bent, hoewel er wat geritsel wordt gevoeld wanneer je
Ze verhogen de snelheid, zoals wanneer je met limietsnelheden op de snelweg gaat.
Kortom, geen sportmodel zijn, hij doet het heel goed,
zodat u kunt reizen met een grote comfort.
photo by Riccardo Mantica
Ondersteunende technologie
Een
Ondersteun de bestuurder, onder andere, er is een complete set ADAS, omdat
vanaf de entreeopstelling, met Hyundai SmartSense. Vanuit het systeem
Frontale botsingsvermijding naar automatisch grootlichtbeheer, schakelen
voor snelheidslimietherkenning, rijstrookcontrole en
detectie van vermoeidheid van de bestuurder. Aan cruise controlgeen gebrek
adaptief, maar ook, in onze opstelling, parkeersensoren
camera voor en achter en achter.
Verbruik en prijzen
Een blik op het verbruik van dit model, een zeer belangrijk element
belangrijk gezien het feit dat velen om deze reden een LPG auto kopen
motief. De autonomie verklaard door Hyundai, met alleen de LPG (daar
dan 40 liter benzine in de tweede tank) is 545 kilometer. We zijn erin geslaagd om 487 van hen te dekken, in delen van gemengde wegen tussen steden, wegen
voorstedelijke en ringwegen, met een verbruik van 16,5 km per liter. Een waarde
Zeker discreet. in totaal hebben we (benzine + LPG) zo'n 1.100 km afgelegd. De
Hyundai Bayon heeft een prijslijst vanaf 20.450 euro, terwijl de versie
Instap LPG (XTech) begint vanaf 20.650 euro. Om achter het stuur van de
versie 1.2 GPL met XLineapparatuur, je moet omhoog
tot 22.400 euro. We willen het wijnhuis Lantieri - Franciacorta (Italië) -https://www.cortelantieri.it/ bedanken voor hun gastvrijheid.