TESTOVACÍ JÍZDA

Hyundai Bayon LPG, silniční test crossoveru pro ty, kteří hledají velký dojezd

Hyundai Bayon je nový model korejské značky, crossover s výrazným designem, který je určený mladému publiku. Benzínové verze budou k dispozici již od roku 2021. Na italském trhu se nedávno objevila také verze na LPG. Zajímavé řešení, zejména v této době, kdy jsou ceny tradičních paliv obzvláště vysoké.

Hyundai tvrdí, že díky 47 litrům v nádrži na LPG lze ujet 650 km a 40 litrů benzinu v nádrži přidá dalších 650 km. Celkový dojezd tak činí 1 300 km.

Varianta bi-fuel Bayon je tedy určena pro zákazníky, kteří dbají na nízké náklady a spotřebu paliva.

photo by Riccardo Mantica
Prezentace
Hyundai Bayon je nový model korejské značky, crossover s výrazným designem určeným mladému publiku. Benzínové verze jsou k dispozici od roku 2021 a nedávno se na italském trhu objevila i verze na LPG. Zajímavé řešení, zejména v této době, kdy jsou ceny tradičních paliv obzvláště vysoké.
photo by Riccardo Mantica
Estetický vzhled
Hyundai Bayon se vyznačuje osobitým a osobitým designem, přičemž zůstává věrný stylu Hyundai. Přední část zvýrazňuje velká mřížka chladiče ve spodní části na adrese Glossy Black, zatímco v horní části najdeme nad kapotou štíhlé světlomety.
photo by Riccardo Mantica
Výška crossoveru
Bayon nabízí některé prvky související také se světemoff-road, jako jsou černé plastové nárazníky a blatníky, ale především světlou výšku 16 cm, takže i některé terénní úseky lze zvládnout bez větších problémů. Zadní část nabízí světlomety s vertikálním rozvojem na boomerang, spojené horizontálním pásem LED, zatímco spodní část je vybavena masivním nárazníkem.
photo by Riccardo Mantica
Kompaktní rozměry
Pokud jde o rozměry, Hyundai Bayon GPL nabízí stejné rozměry jako benzinová verze, tedy délku 4,18 metru, šířku 1,80 metru a výšku 1,50 metru, přičemž rozvor náprav činí 2,58 metru. Ten skutečně zaručuje vynikající prostornost, a to i pro cestující na zadních sedadlech, s dostatečným prostorem pro hlavu a kolena a zásuvkou USB pro nabíjení, přičemž nechybí žádné větrací otvory. Zavazadlový prostor navíc nabízí více než slušný objem, a to od 393 do 1 187 litrů po sklopení zadních sedadel. V porovnání s benzinovými verzemi nedochází ke ztrátě kapacity.
photo by Riccardo Mantica
Interiér
Interiér korejského modelu crossoveru je prakticky totožný s interiérem modelu Hyundai i20, moderní a s dobrou montáží, i když stále s velkým množstvím na dotek těžko dostupných, i když dobře zpracovaných plastů. Několik měkkých vložek by mohlo poskytnout lepší pocit kvality. Ve výbavě XLine, jsou pohodlná sedadla čalouněné látkou, volant je potažen kůží, stejně jako hlavice řadicí páky. K dispozici je dostatečný počet odkládacích přihrádek, manuální klimatizace, zásuvka USB a dokonce i wireless deska pro bezdrátové nabíjení smartphone. Pokud se zaměříme na technologickou stránku, Hyundai Bayon nabízí dvojí digitální obrazovku, přičemž 10,25palcový digitální přístrojový panel zobrazuje všechny palubní informace a je možné si jej přizpůsobit pomocí četných nabídek. Centrální obrazovka proinfotainment má úhlopříčku 8 palců (10,25 ve vyšších úrovních výbavy) s přehlednou grafikou a vynikající odezvou na naše povely, navíc je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto, a to i bezdrátově.
photo by Riccardo Mantica
Pocity z jízdy
Hyundai Bayon GPL je poháněn motorem 1.2 s výkonem 82 k (84 k, pokud používáte benzin, nikoli LPG) a maximálním točivým momentem 109 Nm (120 s benzinem), který je spojen výhradně s pětistupňovou manuální převodovkou. Ten je plynulý a přesný, i když jeho nástup není příliš rychlý, a proto je při předjíždění nebo rychlém průjezdu křižovatkou lepší podřadit.
photo by Riccardo Mantica
Na cestách cestujete v naprostém pohodlí
Jinak je však chování této pohonné jednotky na silnici rozhodně dobré, s až překvapivou plynulostí a velmi dobrou úrovní protažení. Řízení je přímé a přesné, náklony jsou vždy pod kontrolou a brzdění je také dobře modulované, stejně jako hluk, který není za jízdy nikdy zvlášť nepříjemný, i když při zrychlování je slyšet určité syčení, jako když jedete hraniční rychlostí na dálnici. Zkrátka, rozhodně to není sportovní model, ale svou práci odvádí velmi dobře a umožňuje vám cestovat v naprostém pohodlí.
photo by Riccardo Mantica
Podpůrná technologie
Podporou řidiči je mimo jiné rozsáhlá nabídka ADAS, a to již od základní výbavy, s Hyundai SmartSense. Od systému prevence čelního nárazu až po automatické řízení dálkových světel, rozpoznávání rychlostních limitů, kontrolu jízdních pruhů a detekci únavy řidiče. K dispozici je také adaptivní cruise controla v naší výbavě také přední a zadní parkovací senzory a zadní kamera.
foto by Riccardo Mantica
Spotřeba a ceny
Podívejte se na spotřebu tohoto modelu, což je velmi důležitý prvek vzhledem k tomu, že mnoho lidí si kupuje vůz na LPG právě z tohoto důvodu. Autonomie deklarovaná Hyundai, při použití pouze LPG (v druhé nádrži je pak 40 litrů benzínu), je 545 kilometrů. Na smíšených úsecích městských, příměstských a obchvatových silnic se nám podařilo ujet 487 kilometrů se spotřebou 16,5 km na litr. To je určitě slušný údaj. Celkem jsme ujeli (benzín+LPG) asi 1100 km. Ceníková cena modelu Hyundai Bayon začíná na 20 450 eur, zatímco základní verze na LPG (XTech) začíná na 20 650 eur. Chcete-li usednout za volant verze 1.2 LPG s výbavou XLine, musíte si připlatit 22 400 eur. Děkujeme za pohostinnost vinařství Lantieri - Franciacorta (Itálie) -https://www.cortelantieri.it/.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.