PRUEBA DE MANEJO
Hyundai Bayon GPL, la prueba de carretera del crossover para aquellos que buscan mucha autonomía
El
Hyundai Bayon es el nuevo crossover de la marca coreana, con un design
distintivo y dedicado a un público joven. Ya a partir de 2021 el
Versiones de gasolina. Si bien recientemente llegó al mercado italiano también el
Versión GPL. Una solución interesante, particularmente en este momento en
donde los precios tradicionales del combustible son particularmente altos.
Hyundai afirma que 650 km son transitables gracias a los 47 litros contenidos en el tanque de GLP y los 40 litros de gasolina en el tanque agregan otros 650 km. En total hacen 1.300 km de autonomía.
Por lo tanto, la variante bi-fuel del Bayon está dirigida a un público atento a los costos y al consumo.
photo by Riccardo Mantica
Presentación
El
Hyundai Bayon es el nuevo crossover de la marca coreana, con un diseño
distintivo y dedicado a un público joven. Ya a partir de 2021 el
versiones de gasolina, mientras que recientemente llegó al mercado italiano también el
Versión GPL. Una solución interesante, particularmente en este momento en
donde los precios tradicionales del combustible son particularmente altos.
photo by Riccardo Mantica
Un look estético
Hyundai Bayon caracteriza por un diseño distintivo y personal, sin dejar de ser siempre fiel al estilo Hyundai. En el frontal destaca una gran parrilla en la zona inferior en la Glossy Black, mientras que en la superior encontramos los faros finos, por encima del capó.
photo by Riccardo Mantica
Altura de crossover
El
Bayon propone algunos elementos también vinculados al mundo de laoff-road, como
Parachoques y guardabarros en plástico negro, pero sobre todo a una altura del suelo
de 16 centímetros, para poder afrontar sin mayores problemas incluso algunos
Tramos todoterreno. La parte trasera ofrece los faros verticales con
boomerangdesarrollo, unidos entre sí por una tira de LED horizontal, mientras que en la parte
Más abajo es un parachoques masivo.
photo by Riccardo Mantica
Tamaño compacto
Pasajero
A las dimensiones, el Hyundai Bayon GPL propone las mismas medidas que la versión
gasolina, con una longitud de 4,18 metros, una anchura de 1,80 y una altura
de 1,50, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. Este último garantiza un
Habitabilidad, incluso para los pasajeros traseros, con amplio espacio libre para la cabeza y
rodillas y una toma USB para cargar, mientras que las rejillas de ventilación están ausentes.
El maletero también ofrece una capacidad más que decente, de 393 a 1.187
litros, plegando los asientos traseros. No perder capacidad, en comparación con
Versiones de gasolina.
photo by Riccardo Mantica
Interiores
La cabina
del crossover coreano es prácticamente idéntico a la de la Hyundai i20, con un look
moderno y un buen montaje, aunque siempre con muchos plásticos duros en el
tacto, aunque bien trabajado. Algunas inserciones suaves podrían dar una mayor
sensación de calidad. En el acabado XLine, los cómodos asientos son
Cubierto de tela, el volante está cubierto de cuero, así como la perilla del
cambio. Hay un buen número de compartimentos de almacenamiento, el
aire acondicionado manual, una toma USB y también la placa wireless para el
Carga de la smartphone de forma inalámbrica. Pasajero
En el aspecto tecnológico, el Hyundai Bayon ofrece una doble pantalla digital, con el
Tablero digital de 10.25 pulgadas, con toda la información a bordo y
Posibilidad de personalizarlo con numerosos menús. La pantalla central para
El infotainment es de 8 pulgadas (10 "25 en los adornos superiores) con un
Gráficos claros y excelente capacidad de respuesta a nuestros comandos, además de la
Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, incluso inalámbrica.
photo by Riccardo Mantica
Sensaciones de conducción
Hyundai Bayon GPL está propulsado por el motor 1.2 con 82 caballos de fuerza (84 hp si usa gasolina y no GLP) y 109
Nm de par máximo (120 gasolina), acoplado exclusivamente a la caja de cambios manual de cinco hombres
Informes. Este último es fluido y preciso, incluso si el disparo no es
muy rápido y, en consecuencia, es mejor bajar de marcha cuando sea necesario
Adelantar o pasar una intersección a gran velocidad.
photo by Riccardo Mantica
En el camino que viajas en total comfort
Para el
descanso, sin embargo, el comportamiento en la carretera de este motor es definitivamente
Bueno, con una fluidez casi sorprendente y un excelente nivel. El
La dirección es directa y precisa, el balanceo está siempre bajo control y también el
El frenado está bien modulado, así como el ruido nunca es particularmente
molesto mientras estás en marcha, aunque se siente un susurro cuando
Aumentan las velocidades, como cuando vas a velocidades límite en la carretera.
En definitiva, al no ser un modelo deportivo, el suyo lo hace muy bien,
permitiéndole viajar con un gran comfort.
photo by Riccardo Mantica
Tecnología de apoyo
Un
Apoye al conductor, entre otras cosas, hay un conjunto completo de ADAS, ya que
desde la configuración de la entrada, con Hyundai SmartSense. Desde el sistema
Prevención de colisiones frontales para la gestión automática de luces altas, conmutación
para el reconocimiento del límite de velocidad, control de carril y
Detección de la fatiga del conductor. No faltan cruise control
adaptativo, así como, en nuestra configuración, también sensores de aparcamiento delanteros y traseros y cámara trasera.
Consumo y precios
Una mirada al consumo de este modelo, un elemento muy importante
importante teniendo en cuenta que muchos compran un coche de GLP por esta razón
motivo. La autonomía declarada por Hyundai, utilizando únicamente el GLP (allí
luego 40 litros de gasolina en el segundo tanque) son 545 kilómetros. Logramos cubrir 487 de ellos, en tramos de carreteras mixtas entre ciudades, carreteras
Carreteras suburbanas y de circunvalación, con un consumo de 16,5 km por litro. Un valor
Definitivamente discreto. en total hemos recorrido (gasolina + GLP) unos 1.100 km. El
Hyundai Bayon tiene una lista de precios a partir de 20.450 euros, mientras que la versión
La entrada GLP (XTech) comienza desde 20.650 euros. Para ponerse al volante del
versión 1.2 GPL con equipo XLine, hay que subir
a 22.400 euros. Queremos agradecer a la bodega Lantieri - Franciacorta (Italia) -https://www.cortelantieri.it/ por su hospitalidad.
Coches nuevos
21/06/2024
El Range Rover Evoque llega a Model Year 2024 con una serie de importantes actualizaciones tanto estéticas como tecnológicas. El SUV británico se presenta al público con un diseño refinado y minimalista, caracterizado por detalles que realzan su exclusividad.
El interior, por su parte, es más moderno y digital, gracias a la gran pantalla curva de 11,4", que controla todas las funciones del coche. También se ofrecen acabados exclusivos y opciones de personalización, como el tejido Kvadrat en mezcla de lana combinado con Ultrafabrics perforado con inserciones de tejido de poliuretano y las tres variantes de acabado del salpicadero.
Bajo el capó, el Evoque ofrece una amplia gama de propulsores de gasolina y diésel electrificados, con el 1.5 turboalimentado plug-in hybrid P300 AWD de 309 CV y 540 Nm, capaz de recorrer hasta 62 km solo con la energía de la batería, en lo más alto de la gama.