Hyundai Bayon LPG, crossover-vejtesten for dem, der leder efter en masse autonomi

Den Hyundai Bayon er den nye crossover af det koreanske mærke med en design karakteristisk og dedikeret til et ungt publikum. Allerede fra 2021 blev benzin versioner. Mens nyligt ankom til det italienske marked, også GPL-version. En interessant løsning, især på dette tidspunkt i hvor de traditionelle brændstofpriser er særligt høje.

Hyundai hævder, at 650 km er farbare takket være de 47 liter indeholdt i LPG-tanken, og de 40 liter benzin i tanken tilføjer yderligere 650 km. I alt laver de 1.300 km autonomi.

Den bi-fuel variant af Bayon er derfor rettet mod en offentlighed, der er opmærksom på omkostninger og forbrug.

photo by Riccardo Mantica
Præsentation
Den Hyundai Bayon er den nye crossover af det koreanske mærke med et design karakteristisk og dedikeret til et ungt publikum. Allerede fra 2021 blev benzinversioner, mens de for nylig ankom til det italienske marked også GPL-version. En interessant løsning, især på dette tidspunkt i hvor de traditionelle brændstofpriser er særligt høje.
photo by Riccardo Mantica
Et æstetisk look
Hyundai Bayon er kendetegnet ved et karakteristisk og personligt design, mens det altid forbliver tro mod den Hyundaistil. Fronten fremhæver en stor gitter i det nederste område i Glossy Black, mens vi i den øverste finder de tynde forlygter over motorhjelmen.
photo by Riccardo Mantica
Højde fra crossover
Den Bayon foreslår nogle elementer, der også er knyttet tiloff-roadverden, såsom Kofangere og skærme i sort plastik, men frem for alt en højde fra jorden på 16 centimeter, for at kunne møde uden større problemer selv nogle off-road sektioner. Bagenden tilbyder de lodrette forlygter med boomerangudvikling, sammenføjet af en vandret LED-strimmel, mens den i delen Nedre er en massiv kofanger.
photo by Riccardo Mantica
Kompakt størrelse
Passerer til dimensionerne foreslår Hyundai Bayon GPL de samme foranstaltninger som versionen benzin, med en længde på 4,18 meter, en bredde på 1,80 og en højde på 1,50, med en akselafstand på 2,58 meter. Sidstnævnte garanterer en rigtig god Beboelighed, selv for bagpassagerer, med rigelig frihøjde og knæ og et USB-stik til opladning, mens ventilationsåbningerne er fraværende. Støvlen tilbyder også en mere end anstændig kapacitet, fra 393 til 1.187 liter, folde bagsæderne ned. Ikke at miste kapacitet i forhold til benzin versioner.
photo by Riccardo Mantica
Interiør
Cockpittet af den koreanske crossover er praktisk talt identisk med den Hyundai i20, med en moderne look og en god samling, dog altid med mange hårde plastmaterialer på røre, omend godt arbejdet. Nogle bløde indsatser kan give en større følelse af kvalitet. I XLinetrim er de komfortable sæder Dækket af stof er rattet dækket af læder samt knappen på forandre. Der er en hel del opbevaringsrum, manuel aircondition, et USB-stik og også wireless pladen til Opladning af din smartphone trådløst. Passerer På den teknologiske side tilbyder Hyundai Bayon en dobbelt digital skærm med 10.25-tommer digitalt dashboard med alle indbyggede oplysninger og Mulighed for at tilpasse det med adskillige menuer. Den centrale skærm til infotainment er 8 tommer (10 "25 i de øverste trim) med en Klar grafik og fremragende lydhørhed over for vores kommandoer ud over Kompatibilitet med Apple CarPlay og Android Auto, selv trådløs.
photo by Riccardo Mantica
Kørefornemmelser
Hyundai Bayon GPL drives af 1.2-motoren med 82 hestekræfter (84 hk, hvis du bruger benzin og ikke LPG) og 109 Nm maksimalt drejningsmoment (120 benzin), parret udelukkende med den fem-mands manuelle gearkasse Rapporter. Sidstnævnte er flydende og præcis, selvom optagelsen ikke er meget hurtigt, og det er derfor bedre at skifte ned, når det er nødvendigt Overhale eller passere et kryds med hastighed.
photo by Riccardo Mantica
På vejen rejser du i alt comfort
For den hvile, men adfærden på vejen til denne motor er bestemt godt, med en næsten overraskende fluiditet og et fremragende niveau. Den Styringen er direkte og præcis, rullen er altid under kontrol og også bremsning er godt moduleret, såvel som støj er aldrig særlig irriterende, mens du er på march, selvom der mærkes noget raslen, når du De hæver hastighederne, som når du kører med grænsehastigheder på motorvejen. Kort sagt, ikke at være en sportsmodel, hans gør det meget godt, giver dig mulighed for at rejse med en god comfort.
photo by Riccardo Mantica
Understøttende teknologi
En Støt føreren, blandt andet er der et komplet sæt ADAS, da fra indgangen opsætning, med Hyundai SmartSense. Fra systemet Undgåelse af frontalkollision til automatisk fjernlysstyring, skift til genkendelse af hastighedsgrænser, vognbanekontrol og påvisning af træthed hos føreren. Der mangler ikke cruise control adaptiv, samt i vores set-up, også parkeringssensorer for- og bagkamera.
foto by Riccardo Mantica
Forbrug og priser
Et kig på forbruget af denne model, et meget vigtigt element vigtigt i betragtning af at mange køber en LPG-bil af denne grund bevæggrund. Den autonomi, der er erklæret af Hyundai, kun ved hjælp af LPG (der derefter 40 liter benzin i den anden tank) er 545 kilometer. Det lykkedes os at dække 487 af dem, i sektioner af blandede veje mellem byer, veje forstads- og ringveje med et forbrug på 16,5 km pr. liter. En værdi Absolut diskret. i alt har vi kørt (benzin + LPG) ca. 1.100 km. Den Hyundai Bayon har en prisliste, der starter fra 20,450 euro, mens versionen Indgang LPG (XTech) starter fra 20,650 euro. At sætte sig bag rattet i version 1.2 GPL med XLineudstyr, du skal gå op til 22.400 euro. Vi vil gerne takke vingården Lantieri - Franciacorta (Italien) - https://www.cortelantieri.it/ for deres gæstfrihed.
nyheder om de store hollywoodskuespillere
21/06/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.