Hyundai Bayon LPG, crossover-vejtesten for dem, der leder efter en masse autonomi
Den
Hyundai Bayon er den nye crossover af det koreanske mærke med en design
karakteristisk og dedikeret til et ungt publikum. Allerede fra 2021 blev
benzin versioner. Mens nyligt ankom til det italienske marked, også
GPL-version. En interessant løsning, især på dette tidspunkt i
hvor de traditionelle brændstofpriser er særligt høje.
Hyundai hævder, at 650 km er farbare takket være de 47 liter indeholdt i LPG-tanken, og de 40 liter benzin i tanken tilføjer yderligere 650 km. I alt laver de 1.300 km autonomi.
Den bi-fuel variant af Bayon er derfor rettet mod en offentlighed, der er opmærksom på omkostninger og forbrug.
photo by Riccardo Mantica
Præsentation
Den
Hyundai Bayon er den nye crossover af det koreanske mærke med et design
karakteristisk og dedikeret til et ungt publikum. Allerede fra 2021 blev
benzinversioner, mens de for nylig ankom til det italienske marked også
GPL-version. En interessant løsning, især på dette tidspunkt i
hvor de traditionelle brændstofpriser er særligt høje.
photo by Riccardo Mantica
Et æstetisk look
Hyundai Bayon er kendetegnet ved et karakteristisk og personligt design, mens det altid forbliver tro mod den Hyundaistil. Fronten fremhæver en stor gitter i det nederste område i Glossy Black, mens vi i den øverste finder de tynde forlygter over motorhjelmen.
photo by Riccardo Mantica
Højde fra crossover
Den
Bayon foreslår nogle elementer, der også er knyttet tiloff-roadverden, såsom
Kofangere og skærme i sort plastik, men frem for alt en højde fra jorden
på 16 centimeter, for at kunne møde uden større problemer selv nogle
off-road sektioner. Bagenden tilbyder de lodrette forlygter med
boomerangudvikling, sammenføjet af en vandret LED-strimmel, mens den i delen
Nedre er en massiv kofanger.
photo by Riccardo Mantica
Kompakt størrelse
Passerer
til dimensionerne foreslår Hyundai Bayon GPL de samme foranstaltninger som versionen
benzin, med en længde på 4,18 meter, en bredde på 1,80 og en højde
på 1,50, med en akselafstand på 2,58 meter. Sidstnævnte garanterer en rigtig god
Beboelighed, selv for bagpassagerer, med rigelig frihøjde og
knæ og et USB-stik til opladning, mens ventilationsåbningerne er fraværende.
Støvlen tilbyder også en mere end anstændig kapacitet, fra 393 til 1.187
liter, folde bagsæderne ned. Ikke at miste kapacitet i forhold til
benzin versioner.
photo by Riccardo Mantica
Interiør
Cockpittet
af den koreanske crossover er praktisk talt identisk med den Hyundai i20, med en moderne look
og en god samling, dog altid med mange hårde plastmaterialer på
røre, omend godt arbejdet. Nogle bløde indsatser kan give en større
følelse af kvalitet. I XLinetrim er de komfortable sæder
Dækket af stof er rattet dækket af læder samt knappen på
forandre. Der er en hel del opbevaringsrum,
manuel aircondition, et USB-stik og også wireless pladen til
Opladning af din smartphone trådløst. Passerer
På den teknologiske side tilbyder Hyundai Bayon en dobbelt digital skærm med
10.25-tommer digitalt dashboard med alle indbyggede oplysninger og
Mulighed for at tilpasse det med adskillige menuer. Den centrale skærm til
infotainment er 8 tommer (10 "25 i de øverste trim) med en
Klar grafik og fremragende lydhørhed over for vores kommandoer ud over
Kompatibilitet med Apple CarPlay og Android Auto, selv trådløs.
photo by Riccardo Mantica
Kørefornemmelser
Hyundai Bayon GPL drives af 1.2-motoren med 82 hestekræfter (84 hk, hvis du bruger benzin og ikke LPG) og 109
Nm maksimalt drejningsmoment (120 benzin), parret udelukkende med den fem-mands manuelle gearkasse
Rapporter. Sidstnævnte er flydende og præcis, selvom optagelsen ikke er
meget hurtigt, og det er derfor bedre at skifte ned, når det er nødvendigt
Overhale eller passere et kryds med hastighed.
photo by Riccardo Mantica
På vejen rejser du i alt comfort
For den
hvile, men adfærden på vejen til denne motor er bestemt
godt, med en næsten overraskende fluiditet og et fremragende niveau. Den
Styringen er direkte og præcis, rullen er altid under kontrol og også
bremsning er godt moduleret, såvel som støj er aldrig særlig
irriterende, mens du er på march, selvom der mærkes noget raslen, når du
De hæver hastighederne, som når du kører med grænsehastigheder på motorvejen.
Kort sagt, ikke at være en sportsmodel, hans gør det meget godt,
giver dig mulighed for at rejse med en god comfort.
photo by Riccardo Mantica
Understøttende teknologi
En
Støt føreren, blandt andet er der et komplet sæt ADAS, da
fra indgangen opsætning, med Hyundai SmartSense. Fra systemet
Undgåelse af frontalkollision til automatisk fjernlysstyring, skift
til genkendelse af hastighedsgrænser, vognbanekontrol og
påvisning af træthed hos føreren. Der mangler ikke cruise control
adaptiv, samt i vores set-up, også parkeringssensorer
for- og bagkamera.
Forbrug og priser
Et kig på forbruget af denne model, et meget vigtigt element
vigtigt i betragtning af at mange køber en LPG-bil af denne grund
bevæggrund. Den autonomi, der er erklæret af Hyundai, kun ved hjælp af LPG (der
derefter 40 liter benzin i den anden tank) er 545 kilometer. Det lykkedes os at dække 487 af dem, i sektioner af blandede veje mellem byer, veje
forstads- og ringveje med et forbrug på 16,5 km pr. liter. En værdi
Absolut diskret. i alt har vi kørt (benzin + LPG) ca. 1.100 km. Den
Hyundai Bayon har en prisliste, der starter fra 20,450 euro, mens versionen
Indgang LPG (XTech) starter fra 20,650 euro. At sætte sig bag rattet i
version 1.2 GPL med XLineudstyr, du skal gå op
til 22.400 euro. Vi vil gerne takke vingården Lantieri - Franciacorta (Italien) - https://www.cortelantieri.it/ for deres gæstfrihed.
Superbil
15/06/2024
Den amerikanske tuner Renntech har fået fingrene i en af verdens mest populære sedaner: Mercedes AMG GT 63. Det aerodynamiske kit, lavet af kulfiber, giver bilen et aggressivt udseende, men det er under motorhjelmen, at tunerens interessante arbejde er skjult.
Nye turboladere, en højtryksbenzinpumpe og et sportsudstødningssystem gør det muligt for sedanen at frigøre effekten på 1196 hk og 1256 Nm maksimalt drejningsmoment, men kun ved hjælp af 100 oktan benzin.
Det øger forberedelsesomkostningerne til omkring 88.200 euro, men det er det værd, når man kan accelerere fra 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder og nå 160 km/t på 5,5 sekunder.