KLASSISET AUTOT
Toyota RV-2, 1970-luvun vallankumouksellinen asuntoauto oli farmariauto.
Toyota RV-2 oli vuonna 1972 esitelty vallankumouksellinen matkailuautokonseptiauto. Tämä ainutlaatuinen ajoneuvo, joka oli suunniteltu vapaa-ajan ja ulkoilun harrastajien tarpeisiin, herätti yleisön huomion futuristisella rakenteellaan ja innovatiivisilla ominaisuuksillaan.
Toyota RV-2:ssa oli kokoontaitettava laajennusjärjestelmä, jonka avulla ajoneuvon sisätiloja voitiin laajentaa, mikä tarjosi nukkumis- ja vapaa-ajanviettotilaa.
Toyota RV-2 suunniteltiin ulkoilijoille ja matkustamisesta pitäville henkilöille.
Toyotan futuristinen luomus
Toyota RV-2 oli vallankumouksellinen konseptiauto, joka esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1972 Tokion autonäyttelyssä. Tässä japanilaisen Toyotan suunnittelemassa innovatiivisessa ajoneuvossa yhdistettiin henkilöauton ja matkailuauton toiminnot, ja se tarjosi matkustajille mahdollisuuden nauttia ainutlaatuisesta ja mukavasta matkakokemuksesta. Futuristisen muotoilun ja innovatiivisen sisustuksen ansiosta RV-2 jätti lähtemättömän jäljen matkailuautojen maailmaan.
Ensimmäiset kokeilut autoleirinnässä
Toyota RV-2 ei ollut japanilaisvalmistajan ensimmäinen yritys retkeilyautojen maailmaan. Vuoden 1971 RV-1 oli ollut edelläkävijä, ja sen tyyli oli samankaltainen kuin RV-2:n, mutta siinä oli erilainen (ja vähemmän mukava) ratkaisu retkeilijöiden majoittamiseen. Avattava perävaunu.
Ominaispiirteet Toyota RV-2
Japanilaisen konseptin pituus oli 4,72 metriä, leveys 1,78 metriä, korkeus 1,31 metriä ja akseliväli 2,71 metriä, ja siinä oli mahdollisuus avata takasivupaneelit, mikä lisäsi sisätilaa merkittävästi. Kattoon oli mahdollista kiinnittää teltta, ja taittamalla etuistuimet alas saatiin neljä aikuisen vuodepaikkaa. Vakiovarusteisiin kuului myös pöytä pienine tuoleineen ulkona syömistä varten. Liesiä tai jääkaappia ei kuitenkaan ollut, eikä tiedetä, oliko RV-2:ssa oma pistorasia ulkotarvikkeita varten.
Moottori
Toyota Crown -alustaan perustuvassa RV-2:ssa oli 2,4-litrainen, 130 hv:n suorasuuntainen kuutosmoottori, joka kykeni 190 km/h nopeuteen. Se oli käytännöllinen ja nopea, ja siinä oli hyväksi havaittu mekaniikka, joka alentaisi tuotantokustannuksia, joten se näytti olevan valmis tuotantoon.
Hankkeen päättyminen
Autoilijoiden kiinnostus ei kuitenkaan herättänyt toivottua kiinnostusta, ja Toyota RV-2:n tuotantoversio uhkasi jäädä flopiksi. Tämän seurauksena retkeilijät ympäri maailmaa joutuivat edelleen valitsemaan matkailuautojen, asuntovaunujen ja telttojen välillä ilman neljättä vaihtoehtoa.