Det var i 2007, da Mazda-bilproducenten præsenterede Furai på Detroit Motor Show, et begreb, der betyder "vindens lyd" på japansk. Mazda fejrede dermed 40-årsdagen for sin første model med en roterende motor.
Med denne prototype viste Mazda fremtiden for den japanske bilproducents nye design, den såkaldte "Nagare", en stil, som blev tilpasset til serieproduktion i de følgende år.
Men Mazda Furai gik ud over et rent stilstudie og blev en slags 300 km/t mobilt laboratorium, hvor hver eneste detalje havde en specifik funktionel rolle.
Den var udstyret med en Wankel R20B-motor med tre rotorer, der blev drevet af bioethanol, og kunne yde 450 hk.
Det var i 2007, da bilproducenten Mazda præsenterede Furai på biludstillingen Detroit, et begreb, der betyder "vindens lyd" på japansk. Mazda fejrede således 40-årsdagen for sin første model med en roterende motor.
Med denne prototype viste Mazda fremtiden for den japanske bilproducents nye design, den såkaldte "Nagare", en stil, som senere blev tilpasset til serieproduktion i de følgende år.
Men Mazda Furai var mere end et rent stilistisk studie og blev en slags mobilt laboratorium med en hastighed på 300 km/t, hvor hver eneste detalje havde en specifik funktionel rolle.
Den var udstyret med en Wankel R20B-motor med tre rotorer, der blev drevet af bioethanol, og kunne yde 450 hk. Mazda så således fremad, men altid med øje for miljøet og alternative brændstoffer.
Den roterende motor Wankel blev arvet fra Mazda 787B, der vandt 24-timersløbet på Le Mans i 1991. Nummeret "55" på fronthjelmen og siderne, den særlige åbning af dørene og den orange farve på sidestriberne, vingen og den bageste diffuser er en hyldest til Mazda 787B's startnummer og fremherskende farve.