Bylo to v roce 2007, kdy automobilka Mazda představila na detroitském autosalonu Furai, což v japonštině znamená "zvuk větru". Mazda tak oslavovala 40. výročí svého prvního modelu s rotačním motorem.
Tímto prototypem Mazda ukázala budoucnost nového designu stylu japonské automobilky, takzvaného "Nagare", který byl v následujících letech upraven pro sériovou výrobu.
Stránky Mazda Furai však přesáhly rámec čistě stylistické studie a staly se jakousi pojízdnou laboratoří s rychlostí 300 km/h, v níž měl každý detail specifickou funkční úlohu.
Vůz byl vybaven třírotorovým motorem Wankel R20B poháněným bioetanolem a dosahoval výkonu 450 koní.
Psal se rok 2007, když automobilka Mazda představila na autosalonu Detroit model Furai, což v japonštině znamená "zvuk větru". Mazda tak oslavila 40. výročí svého prvního modelu s rotačním motorem.
Tento prototyp Mazdy ukázal budoucnost nového designu japonské automobilky, takzvaného "Nagare", stylu, který byl později v následujících letech upraven pro sériovou výrobu.
Mazda Furai však překročily rámec čistě stylistické studie a staly se jakousi pojízdnou laboratoří o rychlosti 300 km/h, v níž měl každý detail specifickou funkční úlohu.
Byl vybaven motorem Wankel R20B se třemi rotory poháněným bioetanolem a dosahoval výkonu 450 k. Mazda tak hleděla do budoucnosti, ale vždy s ohledem na životní prostředí a alternativní paliva.
Rotační motor Wankel byl zděděn po vítězi závodu Mazda 787B z roku 1991, který se jel 24 hodin na Le Mans. Číslo "55" na přední kapotě a bocích, speciální otevírání dveří a oranžová barva objevující se na bočních lištách, křídle a zadním difuzoru jsou poctou závodnímu číslu a převládající barvě Mazda 787B.