SUPERCAR

Ferrari Roma Spider: kankainen katto 54 vuoden jälkeen, mutta yhä 320 km/h vauhdissa

Uusi Ferrari Roma Spider edustaa Ferrarin paluuta sarjavalmisteisiin, etumoottorisiin, kangaskattoisiin avoautoihin 54 vuotta viimeisen Ferrari 365 GTS 4:n jälkeen.

Päätös käyttää kokoontaitettavaa kangaskattoa metallisen katon sijaan tehtiin, jotta autossa olisi enemmän mukavuutta ja jotta se vastaisi auton esteettisiä vaatimuksia.

Ferrari Roma Spiderin kokonaispaino kasvoi 84 kiloa coupé-versioon verrattuna, mutta suorituskyky pysyi ennallaan. Yli 320 km/h huippunopeus.

Photo press office
Paluu menneisyyteen
Uusi Ferrari Roma Spider edustaa Ferrarin paluuta sarjatuotettuihin etumoottorisiin, kangaskattoisiin avomalleihin 54 vuotta viimeisen Ferrari 365 GTS 4:n jälkeen.
Photo press office
Vaihtoehto taittuvalle metallikatolle
Päätös käyttää kokoontaitettavaa kangaskattoa metallisen katon sijaan tehtiin, jotta autossa olisi enemmän mukavuutta ja jotta se vastaisi auton esteettisiä vaatimuksia.
Photo press office
Integroitu tuulensuoja turbulenssin vähentämiseksi.
Varmistaakseen parhaan mahdollisen mukavuuden autossa Ferrari on patentoinut uuden, takaosaan integroidun tuulensuojan, joka vähentää turbulenssia jopa 30 prosenttia aiempiin malleihin verrattuna.
Photo press office
Siirrettävä takasiipi aerodynamiikan parantamiseksi.
Auton liikkuva takasiipi nousee tai laskee ajo-olosuhteiden mukaan ja lisää kuormitusta alle prosentin vastuksella. Perän muotoilussa on otettu huomioon tarve peittää konepelti kokonaan, kun ajetaan avoimella taivaalla.
Photo press office
Aerodynaaminen tasapaino ja mukavuus aluksella
Paluu Ferrarin taittuvaan kangaskattoon ja sitä seurannut korin muotoilun kehittäminen asettivat tiimille uusia haasteita aerodynaamisen tasapainon suhteen. Muotojen hienosäätö ja siirrettävän takasiiven integrointi mahdollistivat samojen pystysuuntaisten kuormitusarvojen saavuttamisen kuin coupéssa, mutta samalla turvattiin mukavuus kuljettajan kyydissä katon ollessa auki.
Photo press office
Ferrari Roma Spiderin mekaniikka
Spiderin mekaniikka on johdettu Ferrari Romasta, ja sen 3,9-litrainen V8-kaksoisturbomoottori tuottaa 620 hv ja 760 Nm kahdeksanvaihteisen Dct-kaksoiskytkinvaihteiston kanssa. Moottorissa on uusi öljypumppu, joka lyhentää kylmällä säällä ihanteellisten arvojen saavuttamiseen kuluvaa aikaa 70 prosentilla ja tarjoaa suuremman virtauksen keskinopeuksilla.
Photo press office
Sisätilojen Ferrari Roma Spider
Spiderin sisätilat ovat samankaltaiset kuin Ferrari Romassa, mutta sen ohjauspyörää on kehitetty edelleen toissijaisten hallintalaitteiden suunnittelussa.
Photo press office
Ferrari Roma Spiderin kokoonpano
Auton säätö perustuu Side Slip Control (SSC) 6.0 -järjestelmään, jonka algoritmi on optimoitu Spideria varten, ja alumiinialustassa on erityiset takaosat.
Photo press office
Paino ja suorituskyky
Ferrari Roma Spiderin kokonaispaino kasvoi 84 kiloa coupé-malliin verrattuna, mutta suorituskyky pysyi ennallaan. Yli 320 km/h huippunopeus, 3,4 sekuntia 100 km/h:n nopeuteen paikaltaan ja 9,7 sekuntia 200 km/h:n nopeuteen.
Photo press office
Variable Boost Management
Ferrari Roma Spider on myös varustettu Variable Boost Management -ohjelmistolla, joka on Ferrarin kehittämä ohjelmisto, joka muuttaa vääntömomenttia käytetyn vaihteen mukaan, jotta voit nauttia jatkuvasti kasvavasta työntövoimasta ja optimoida samalla kulutuksen. Kun välityssuhteet kasvavat, käytettävissä oleva vääntömomentti kasvaa ja saavuttaa 760 Nm 7. ja 8. vaihteella.
Taidegalleriat Yksityiset kokoelmat
22/06/2024
uutisia suurista hollywoodin näyttelijöistä
21/06/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.