SUPERCAR

Ferrari Roma Spider: plátěná střecha po 54 letech, ale rychlost stále 320 km/h

Nové Ferrari Roma Spider představuje návrat značky Ferrari k sériové výrobě otevřených vozů s motorem vpředu a plátěnou střechou, a to 54 let po posledním modelu Ferrari 365 GTS 4.

Rozhodnutí použít skládací plátěnou střechu namísto kovové bylo učiněno s cílem nabídnout větší pohodlí na palubě a splnit estetické požadavky na vůz.

Celková hmotnost Ferrari Roma Spider se oproti verzi kupé zvýšila o 84 kg, ale výkon zůstal nezměněn. Maximální rychlost přes 320 km/h.

Photo press office
Návrat do minulosti
Nové Ferrari Roma Spider představuje návrat značky Ferrari k sériové výrobě otevřených modelů s motorem vpředu a plátěnou střechou, a to 54 let po posledním modelu Ferrari 365 GTS 4.
Photo press office
Alternativa ke skládací plechové střeše
Rozhodnutí použít skládací plátěnou střechu namísto kovové bylo učiněno z důvodu většího pohodlí na palubě a splnění estetických požadavků na vůz.
Photo press office
Integrovaný větrný deflektor pro snížení turbulencí
Pro zajištění maximálního pohodlí na palubě si Ferrari nechalo patentovat nový větrný deflektor integrovaný do zadní části vozu, který snižuje turbulence až o 30 % ve srovnání s předchozími modely.
Photo press office
Pohyblivé zadní křídlo pro lepší aerodynamiku.
Pohyblivé zadní křídlo vozu se zvedá nebo spouští v závislosti na jízdních podmínkách a zvyšuje zatížení s odporem menším než 1 %. Konstrukce zádě zohledňuje potřebu zcela zakrýt kapotu při jízdě pod širým nebem.
Photo press office
Aerodynamická rovnováha a pohodlí na palubě
Návrat ke skládací plátěné střeše Ferrari a následný vývoj designu karoserie postavil tým před nové výzvy z hlediska aerodynamické rovnováhy. Zdokonalení tvarů a integrace pohyblivého zadního křídla umožnily dosáhnout stejných hodnot vertikálního zatížení jako u kupé a zároveň zajistit komfort na palubě při otevřené střeše.
Photo press office
Mechanika vozu Ferrari Roma Spider
Mechanická část Spideru je odvozena od Ferrari Roma a zahrnuje osmiválec 3,9 litru s dvojitým přeplňováním, výkonem 620 k a točivým momentem 760 Nm a osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou Dct. K dispozici je nové olejové čerpadlo, které zkracuje dobu potřebnou k dosažení ideálních hodnot za studena o 70 % a nabízí větší průtok ve středních otáčkách.
Photo press office
Interiér Ferrari Roma Spider
Interiér modelu Spider má stejné uspořádání jako Ferrari Roma, ale debutuje volantem, jehož design sekundárních ovládacích prvků byl dále rozvinut.
Photo press office
Nastavení vozu Ferrari Roma Spider
Nastavení vozu je založeno na systému Side Slip Control (SSC) 6.0 s algoritmem optimalizovaným pro Spider a hliníkový podvozek má specifické zadní části.
Photo press office
Hmotnost a výkon
Celková hmotnost Ferrari Roma Spider se oproti kupé zvýšila o 84 kg, ale výkon zůstal nezměněn. Maximální rychlost přes 320 km/h, zrychlení z klidu na 100 km/h za 3,4 s a dosažení rychlosti 200 km/h za 9,7 s.
Photo press office
Variable Boost Management
Ferrari Roma Spider je také vybaveno systémem Variable Boost Management, což je software vyvinutý společností Ferrari, který mění dodávaný točivý moment v závislosti na zařazeném převodovém stupni, aby bylo možné využívat stále se zvyšující tah a zároveň optimalizovat spotřebu. S rostoucím počtem převodových stupňů se zvyšuje množství dostupného točivého momentu, který na 7. a 8. rychlostní stupeň dosahuje 760 Nm.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.