Au milieu des années 90, en Californie, la lutte contre les émissions polluantes et la transition énergétique qui en découlait avaient donné une petite anticipation de ce que nous vivons aujourd’hui. Un premier « avant-goût » de l’électrification automobile.
Entre 1996 et 1999, General Motors produit environ 1 100 unités de l’EV1, une berline zéro émission qui souhaitait explorer le monde de la mobilité durable sept ans avant l’arrivée de Tesla.
Mais le projet, bien que très ambitieux, n’a pas abouti. La voiture, produite à 1 171 exemplaires, a également connu un certain succès. Surtout parmi les riches Californiens, qui la voyaient comme un symbole de statut. Mais le design de cette voiture était vraiment étrange. Une esthétique vraiment horrible.
La GM EV1 était une voiture électrique produite par la société américaine General Motors de 1996 à 1999. Elle est devenue un phénomène de costume pour son choix esthétique et aérodynamique, elle est également considérée comme l’une des voitures les plus laides jamais fabriquées sur le marché. Bien que son design futuriste soit ensuite devenu un status symbol.
General Motors a produit la GM EV1 pendant 4 ans, en deux générations. Le premier était alimenté par des batteries plomb-acide, empilées sous le tunnel arrière et central, pour un total de 26 accumulateurs, ce qui garantissait une autonomie comprise entre 110 et 160 km sur une seule charge. La seconde a introduit des batteries nickel-hydrure métallique, ce qui a entraîné une amélioration de l’autonomie, qui est passée à 160-225 km, à égalité avec les autonomies moyennes actuelles.
Le design était certainement typique d’une voiture électrique. Mais c’était surprenant parce que cela ressemblait à quelque chose d’un film de science-fiction. Avec les roues arrière couvertes, il ressemblait à une nacelle.
La GM EV1 qui devait être produite au milieu des années 90 était déjà équipée de technologies intéressantes pour l’époque. Par exemple, il y avait la clé électronique (keyless). En outre, elle disposait d’un combiné d’instruments LED entièrement numérique, une fois de plus la première voiture de l’histoire. L’image était devant, près du pare-brise, avec layout minimum très futuriste, et avec plusieurs boutons pour contrôler la fonctionnalité.
General Motors a décidé d’arrêter la production après seulement 4 ans, détruisant même les spécimens en circulation. Au total, 1 117 unités ont été produites, et le manque de succès commercial était dû aux coûts élevés d’entretien et d’infrastructure de charge, qui n’étaient pas viables à l’époque. Mais peut-être aussi à l’esthétique vraiment inregardable de cette voiture trop futuriste.