KLASSZIKUS AUTÓK
Ford Maya, az Italdesign projekt egy kísérleti 250 lóerős motorral.
photo Italdesign
1984-et írunk
John Z. DeLorean és sportautója DeLorean DMC12 a hagyományos autóipart arra késztette, hogy felébredjen és új utakat keressen. A Ford nagyon éber volt és érdekelt az új utak felfedezésében. És 1984-ben kérte a Italdesign of Giorgetto Giugiaro együttműködését, hogy meghatározzák egy olyan kiváló kivitelű és teljesítményű sportautó lehetőségeit, amelyet évente legalább 12 000 példányban gyártanának.
photo Italdesign
A Ford Maya
Ford nem csak a Giorgetto Giugiaro címre, hanem - ami még fontosabb - a gyártási technikákról való enciklopédikus tudása miatt kereste fel a design címen. A ItalDesign által készített terv, a Ford Maya, egy kétüléses kupé volt, jellegzetes ék alakú vonalakkal, amely középmotorral rendelkezett.
photo Italdesign
Egy alkotás a Italdesign DNS-ben az 1980-as évekből.
Nagyon hasonlított a Giugiaro egyéb vívmányaihoz, mint például a Mangusta, a Asso di Fiori vagy a Tapiro, hogy csak néhányat említsek, de ismét nem csak a formatervezés volt a fontos, hanem a könnyű gyárthatóság is, ami életképessé tette volna az autót.
photo Italdesign
A belső tér és a csomagtartó
A Ford Maya "ékprofiljában" egy 3,0 literes V6-os hátsó motor volt, 140 lóerős teljesítménnyel. Ez azonban csak átmeneti motor volt, mivel egy erősebb, 250 lóerős V6-os már fejlesztés alatt állt. Az első csomagtartó viszont meglepően tágas volt egy sportautóhoz képest.
photo Italdesign
Nagyon tágas belső tér
A belső tér nagyon tágas volt, anatómiai bőrülésekkel és süllyesztett műszerfallal. Az ülések mögött további csomagtér volt a használhatatlan hátsó ülés helyett.
photo Italdesign
A projekt nem folytatódott
A Ford Maya az 1984-es Torinói Autószalonon mutatkozott be. A közönség kedvezően fogadta. A Ford azonban nem akarta folytatni a formatervet.
photo Italdesign
Második kísérlet
1985-ben, ismét a Italdesign, a Ford ismét átvette a projektet, és két újabb prototípust készített, amelyek a Maya II ES. nevet kapták Az egyik még mindig sportkupé volt, de lágyabb vonalakkal és pirosra festve; a másik egy háromdobozos változat volt, még erősebb motorral.
photo Italdesign
Semmi sem történt
A tervet jóváhagyták, de a Italdesign azokban az években megtervezte a Lotus Etna, amelyet úgy tűnt, hogy gyártásra szánnak. A Ford úgy döntött, hogy nem fog olyan autót építeni, amely hasonlít valamelyik versenytársára. Vagy ami sokkal valószínűbb, a Ford attól tartott, hogy a Maya végül el fogja venni a piacot a Mustang elől.
Új motorkerékpárok
22/06/2024
