Easy Kitchen

Gossip Trip

Traveler Journeys

Kids Life

MusicVersity

Pets Lover

Healthily

Sports City

Engine Start

Style Mania

Urban Life

KLASSISET AUTOT

Ford Maya, Italdesign-projekti, jossa on kokeellinen 250 hv:n moottori.

John Z. DeLorean ja DeLorean DMC12-urheiluauto sai 1980-luvulla perinteisen autoteollisuuden heräämään ja etsimään uusia muotoja.

Ford keskittyi DeLoreanin kehittämiseen. Ja vaikka vuoteen 1984 mennessä DeLoreanin "uhka" oli väistynyt, Fordin kiinnostus "kiilamaisen" muotoista superautoa kohtaan säilyi. Sen vuoksi Italdesignin Giorgetto Giugiaroon otettiin yhteyttä.

ItalDesignin suunnittelema, Ford Maya, oli kaksipaikkainen coupé, jossa oli selkeä kiilamainen muoto ja keskimoottori. Tämä tapahtui vuonna 1984.

photo Italdesign

Vuosi on 1984

John Z. DeLorean ja DeLorean DMC12-urheiluauto sai 1980-luvulla perinteisen autoteollisuuden heräämään ja etsimään uusia muotoja. Ford oli hyvin valpas ja kiinnostunut uusien vaihtoehtojen kehittämisestä. Vuonna 1984 autovalmistaja otti yhteyttä Italdesignin Giorgetto Giugiaroon, kehittääkseen urheiluauton, joka olisi viimeistelty ja suorituskykyinen ja jota valmistettaisiin vähintään 12 000 kappaletta vuodessa.

photo Italdesign

Ford Maya on syntynyt

Ford otti yhteyttä Giorgetto Giugiaroon, paitsi hänen suuren muotoilulahjakkuutensa vuoksi, ennen kaikkea hänen tuotantotekniikan tietämyksensä vuoksi. ItalDesignin toteuttama Ford Maya oli kaksipaikkainen coupé, jossa oli selvästi kiilamainen linja ja keskimoottori.

photo Italdesign

Italdesignin DNA:n luominen 1980-luvulla

Se oli hyvin samankaltainen kuin Giugiaron muutkin teokset, kuten Mangusta, Asso di Fiori tai Tapiro, vain muutamia mainitakseni, mutta jälleen kerran tärkeintä ei ollut vain muotoilu, vaan myös valmistuksen helppous, joka antaisi autolle elinkelpoisen tulevaisuudennäkymän.

photo Italdesign

Sisätilat ja tavaratila

Ford Mayan "kiilaprofiiliin" suunniteltiin 3,0-litraista V6-takamoottoria, jonka teho oli 140 hv. Kyseessä oli kuitenkin väliaikainen moottori, sillä tehokkaampi 250 hv:n V6-moottori oli jo kehitteillä. Etuosan tavaratila sen sijaan oli urheiluautoksi yllättävän tilava.

photo Italdesign

Erittäin tilavat sisätilat

Sisätilat olivat erittäin tilavat, ja niissä oli anatomiset nahkaistuimet ja kojelauta, jossa oli upotetut mittarit. Istuinten takana oli lisätilaa matkatavaroille, jotta takapenkki olisi ollut hyödytön.

photo Italdesign

Hanke ei jatkunut

Ford Maya esiteltiin Torinon autonäyttelyssä vuonna 1984. Yleisö otti sen hyvin vastaan. Mutta Ford ei halunnut jatkaa hanketta.

photo Italdesign

Toinen yritys

Vuonna 1985, Ford otti projektin jälleen haltuunsa ja loi kaksi uutta prototyyppiä, nimeltä Maya II ES. Toinen oli edelleen urheilullinen coupé, mutta pehmeämmillä linjoilla ja punaiseksi maalattuna, toinen oli hatchback-versio, jossa oli vielä tehokkaampi moottori.

photo Italdesign

Mitään ei ole valmistettu

Hanke hyväksyttiin, mutta Italdesign oli tuolloin suunnitellut myös Lotus Etna-auton, joka näytti tulevan tuotantoon. Ford päätti, ettei se rakenna kilpailijan näköistä autoa. Tai mikä on paljon todennäköisempää, Ford pelkäsi, että Maya veisi Mustangin markkinat.

Uudet moottoripyörät

22/06/2024

Nopeimmat maantiepyörät tehty, palkintokorokkeelle on sähköinen

Valmistaudu kokemaan vauhdin huuma maailman kaikkien aikojen nopeimpien moottoripyörien rankingin avulla. Tämän listan moottoripyörät pystyvät saavuttamaan uskomattomia nopeuksia ja tarjoavat kuljettajilleen unohtumattoman adrenaliinipöhinän.

Näiden kaksipyöräisten "bolidien" luominen johtaa tunnetuimpiin merkkeihin, kuten Ducati, BMW, Aprila, Suzuki, Kawasaki ja Honda. Mutta maailmassa on myös 100-prosenttisesti sähköinen yllätys, joka mullistaa myös kentaurit.

Kyse ei ole vain moottorista, vaan myös muotoilusta ja aerodynamiikasta, joiden ansiosta nämä kaksipyöräiset ovat todellisia superurheilupyöriä. Oletko valmis nousemaan satulaan?

Superauto

19/06/2024

Maailman kauneimmat superautot poliisin palveluksessa

Mitä nopeammin rikolliset pakenevat, sitä nopeammin poliisin on lähdettävä perään. Ja ollakseen yhä tehokkaampi armeija on varustettu tehokkailla superautoilla, jotta se voi puuttua takaa-ajoon täydellä kaasulla.

Muutama esimerkki? Italian poliisilla on nyt kuuluisa Lamborghini Huracan LP610-4, jossa on 610 hevosvoimaa, kun taas Milanon (Italia) kunnallinen poliisi voi taistella lainrikkojia vastaan jopa 570 hevosvoiman Ferrari 458 Spiderin ratissa.

Sitten voimme ihailla Ranskan santarmin upouutta Alpine A110 -autoa, Itävallan poliisin Porsche 911 -mallia (malli 991) tai Arabiemiraattien oikeuden paladiinien uusinta tulokasta, joka kantaa nimeä Audi R8.

Vanhanaikainen auto

14/06/2024

Icona Vulcano Titanium, 680 hv:n ja 355 km/h:n superauto tähtitieteellisellä hinnalla

Vanhanaikainen auto

11/06/2024

Näitä 90-luvun urheiluautoja pidetään edelleen tehohirviöinä.

Ne jakoivat saman tärkeän vaiheen erilaisilla onnistumisilla, ruokkien monien autoharrastajien unelmia. 90-luvulla autot olivat luokkansa kärjessä todella uskomattomilla tehoilla, vaikkakin tekniikalla, joka ei pysty haastamaan nykyaikaisia autoja.

Moottorit, olivat 30 vuotta sitten uuden sukupolven edelläkävijöitä, ja antoivat puhdasta adrenaliinia 90-luvun alussa.

Nykyään niistä on tullut keräilyautoja ja niitä on erittäin vaikea löytää. Katsotaanpa legendaarisemmat niiden pääominaisuuksilla.

Traveler Journeys