Dnešní nové koncepční vozy jsou nevyhnutelně zaměřeny na elektrický pohon, ale v 90. letech minulého století byly nejvyšší touhou prototypy poháněné mohutnými motory V12.
V letech 1991 až 1993 vznikly ve spolupráci BMW a Italdesign ne méně než tři z nich, nesoucí příznačný název Nazca.
A v roce 1993, během Velké ceny Monaka, Italdesign ukázal nový model v konfiguraci spider, nazvaný C2 Spider, získaný odstraněním bočních oken a zadního okna a montáží nového motoru BMW V12 o objemu 5660 cm3 a výkonu 380 k (ten z BMW 850 CSi), spojeného se šestistupňovou převodovkou.
Nové concept car dnes nevyhnutelně směřují k elektrickému pohonu, ale v devadesátých letech minulého století byly nejvyšší ambicí prototypy poháněné mohutnými motory V12. V letech 1991 až 1993 vznikly ve spolupráci BMW a Italdesign ne méně než tři z nich, nesoucí příznačný název Nazca.
V roce 1993, během Velké ceny Monaka, ukázal Italdesign třetí model BMW Nazcar v konfiguraci kabriolet, nazvaný C2 Spider. Ve skutečnosti šlo o T-Top s pevnou konstrukcí v barvě karoserie a odnímatelnými okny pro uložení v zavazadlovém prostoru.
Motor BMW V12 se stal viditelným, chráněným průhledným a již ne neprůhledným krytem. Jednalo se o 5,6litrový dvanáctiválec o výkonu 380 koní z modelu BMW 850 CSi.
Konstruktéři také nainstalovali novou šestistupňovou převodovku, aby zvládla vyšší výkon verze Spider, přičemž BMW M12 a BMW C2 Coupé místo ní používají pětistupňovou převodovku.
Ze 3 concept car Nazca se prosadila pouze verze C2 Coupé, i když jen ve třech exemplářích, které si vyžádali zvláštní zájemci. BMW Nazcar C2 (první ze tří z roku 1991) však lze řídit virtuálně díky jeho zařazení do některých videoher. Zejména Need for Speed II: SE a Need for Speed III: Hot Pursuit.