Volkswagen T-Cross: Kompaktowy crossover przechodzi metamorfozę, łącząc atrakcyjny design z zaawansowaną technologią

Czas na zmiany w Volkswagenie T-Cross. Najbardziej kompaktowy crossover producenta z Wolfsburga przechodzi gruntowną zmianę stylizacji, która aktualizuje jego wygląd i zawartość, nie zmieniając zbytnio ogólnej filozofii ani nie ingerując w silniki.

Dostępny od początku 2024 roku, T-Cross zostanie skonfigurowany na oficjalnej stronie internetowej do końca roku. Wciąż nie zostały ogłoszone ceny, które nie powinny odbiegać zbytnio od około 24 000 euro wymaganych za podstawową wersję dostępną obecnie w salonach dealerskich.

Chociaż na pierwszy rzut oka nowe funkcje mogą wydawać się nieliczne, w rzeczywistości T-Cross zmienił się dość znacznie. Długość 4 135 mm wzrosła o 27 mm w porównaniu do poprzedniego modelu, a z przodu można rozpoznać nowy grill i zderzak o nowym kształcie przy światłach przeciwmgielnych.

Wersje podstawowa i Life mają reflektory LED w standardzie, podczas gdy bogatsza Style jest wyposażona w Matrix IQ LED. Światło, które można rozpoznać po dwóch świecących wkładkach na środku kratki. Ważne nowości pojawiły się również z tyłu, gdzie reflektory otrzymały nową grafikę. Na uwagę zasługuje również srebrna wstawka pod nadwoziem, trzy nowe wzory felg aluminiowych i oddzielne reflektory w tylnych zderzakach. Ponadto, gama lakierów została poszerzona o Grape Yellow, Clear Blue Metallic i Kings Red Metallic.

Innowacje są kontynuowane w kabinie, z jeszcze bardziej dopracowaną deską rozdzielczą z nowymi materiałami i miękką w dotyku wyściółką. Wersje T-Cross i Life są oferowane z 8-calowym wyświetlaczem centralnym, podczas gdy Style i R-Line otrzymują 10-calowy ekran. W obu przypadkach znajdziemy zaktualizowane oprogramowanie informacyjno-rozrywkowe, podczas gdy w centrum kabiny znajdują się nowe podświetlane przyciski dotykowe do zarządzania klimatyzacją.

Jeśli chodzi o silniki, T-Cross jest nadal dostępny w trzech wersjach benzynowych. Pierwsze dwie oferowane są z silnikami 1.0 TSI o mocy 95 i 116 KM (ten ostatni został ulepszony ze 110 KM z wersji przed restylingiem). Na szczycie gamy znajduje się natomiast 150-konny 1.5 TSI evo2 wyposażony w aktywny system zarządzania pracą cylindrów oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii turbiny. Najmocniejszy silnik ma w standardzie 7-biegową skrzynię DSG, podczas gdy automat jest opcjonalny dla 116-konnego 1.0 TSI. Wreszcie, 95-konny 1.0 TSI jest połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów.