Porsche Mission X, elektryczny hipersamochód, który może zostać nową królową toru Nürburgring

Aby uczcić 75. rocznicę powstania Porsche i 100. rocznicę Le Mans, producent samochodów zaprezentował Mission X, elektryczny hipersamochód, który reprezentuje przyszłość marki. Samochód drogowy, o kształtach inspirowanych obecnymi hipersamochodami rywalizującymi w WEC, ma karbonową skorupę i nadwozie zaprojektowane tak, aby zmaksymalizować siłę docisku.

Dzięki kompaktowym wymiarom i całkowicie nowej kolorystyce Rocket Metallic, Mission X debiutuje ze zaktualizowanym logo Porsche. Wewnątrz kabina jest otoczona egzoszkieletem CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) i wyróżnia się zróżnicowanymi kolorami tapicerki oraz obecnością dedykowanego elementu do pomiaru czasu i telemetrii.

Porsche przewiduje, że Mission X będzie samochodem drogowym zdolnym do pobicia ogólnego rekordu na Północnym Pierścieniu toru Nürburgring, dzięki wyższemu dociskowi i stosunkowi mocy do masy wynoszącemu 1 kg/KM. Informacje na temat układu napędowego nie są jeszcze znane, ale baterie znajdują się w środkowej części samochodu, za siedzeniami.

press office photo

75 lat historii

75 lat historii Porsche i 100 lat Le Mans spotykają się w samochodzie koncepcyjnym zaprezentowanym podczas otwarcia jubileuszowej wystawy marki, Porsche Mission X. Po odsłonięciu Vision 357 w styczniu, uwaga skupia się teraz na elektrycznej przyszłości producenta samochodów, w tym samym dniu, w którym pierwsze Porsche 356 Roadster otrzymało pozwolenie na jazdę po drogach.

press office photo

Elektryczny hipersamochód jako możliwa przyszłość

Porsche Mission X to elektryczny hipersamochód, który spogląda wstecz na historię marki i wyścigi, interpretując ewolucję technologiczną. Samochód jest spadkobiercą 918 Spyder z hybrydową mechaniką i reprezentuje możliwą przyszłą ścieżkę dla niemieckiego producenta samochodów.

press office photo

Konstrukcja w służbie siły docisku

Nadwozie Porsche Mission X zostało zaprojektowane z myślą o sile docisku, z eliptycznymi drzwiami przypominającymi klasyczne 917 i klasycznymi proporcjami "Sport Prototype". Ogon jest szeroki i płaski, co zapewnia maksymalną wydajność dyfuzora. Lakier jest w kolorze Rocket Metallic z odsłoniętymi sekcjami z włókna węglowego i satynowym wykończeniem.

press office photo

Kokpit otoczony egzoszkieletem CFRP

Kokpit Mission X jest otoczony egzoszkieletem CFRP (Carbon Fibre Reinforced Polymer), który jest również widoczny z zewnątrz dzięki szklanym elementom. Zróżnicowane kolory tapicerki podkreślają fotel kierowcy wykończony w kolorze "Kalahari Grey" i fotel pasażera w kolorze "Andalusia Brown". Kierownica i cyfrowe instrumenty są częścią jednej, lżejszej i kompaktowej struktury.

press office photo

Akumulatory umieszczone na środku samochodu

Akumulatory Mission X są umieszczone w środku samochodu, za siedzeniami, aby zoptymalizować rozkład masy. Mają one architekturę 900-woltową, zapewniając znacznie krótszy czas tankowania niż Taycan Turbo S. Żadne szczegóły dotyczące układu napędowego nie zostały ujawnione.

press office photo

Target, rekord wszech czasów dla samochodów drogowych na północnej pętli toru Nürburgring

Porsche wyobraziło sobie Mission X z myślą o hipotetycznym absolutnym rekordzie dla samochodów drogowych na Północnym Pierścieniu toru Nürburgring. Oczekuje się, że będzie miał znacznie większą siłę docisku niż 911 GT3 RS i stosunek mocy do masy wynoszący około 1 kg/KM. Nie ma jeszcze pełnego arkusza danych samochodu, ale Porsche może powrócić do tematu w przyszłości.

Style Mania