CAR

Nieuwe Alfa Romeo Giulia en Stelvio 2023, alle nieuwe restylingen

De nieuwe Alfa Giulia en Stelvio 2023 debuteren,restyling van de twee vlaggenschepen van de Milanese fabrikant die een make-over krijgen met een ton-sur-ton erfgoed, nieuwe kleuren en een uitgebreid motorenaanbod.

Alles in naam van rijplezier en de ultieme technische expressie van het merk, inclusief een perfecte gewichtsbalans, rijdynamiek en nuchtere technologische oplossingen.

De update brengt ook een lichte daling van de prijslijsten: Giulia 2023 begint bij 47.050 euro, Stelvio vanaf 53.150 euro.

De cosmetische update staat opnieuw in het teken van de "team that wins cannot be changed"-filosofie.

photo Stellantis
Restyling
Debuteren zijn de nieuwe Alfa Giulia en Alfa Stelvio 2023,restyling van de twee vlaggenschepen van de Italiaanse automaker, die een makeover krijgen met een tonale erfenis, nieuwe kleuren en een uitgebreide motor line-up. De update brengt ook een lichte daling van de prijslijsten. Giulia 2023 begint bij 47.050 euro, Stelvio vanaf 53.150 euro.
photo Stellantis
Verander de voorkant
De cosmetische update gaat opnieuw uit van de "winner takes all"-filosofie, hoewel de nieuwe restyling tot iets ingrijpender wijzigingen leidt, met name aan de voorzijde en in het interieur. In overeenstemming met een stijl die voortdurend hulde brengt aan zijn verleden, zien de nieuwe Giulia en Stelvio een ongekende behandeling van de trilobe, en dus van het voorscherm en de twee onderste roosters die dienen als belangrijkste luchtinlaten.
photo Stellantis
Koplampen full-LED
Ook nieuw zijn de lichtbundels, met de "3+3" koplampen die op Alfa Romeo Tonale te zien zijn, maar eigenlijk typisch zijn voor het merk (denk aan de SZ Zagato en concept Proteo), met technologie Full-LED Adaptive Matrix, alles ten gunste van het nachtzicht en dus de veiligheid.
photo Stellantis
Nieuwe aanpassing
Daarnaast zijn er dynamische richtingaanwijzers, Adaptive Front Lighting System die de koplampen continu aanpassen op basis van snelheid en rijomstandigheden; en Glare-Free High Beam Segmented Technology, dat bij weinig licht automatisch voor- of tegemoetkomend verkeer detecteert en tegelijkertijd andere bestuurders niet verblindt.
photo Stellantis
Achterkant verandert maar niet te veel
Achter de wijzigingen zitten, zij het minder opvallend, een vernieuwde lay-out van de LED-lichtclusters. Stelvio, in het bijzonder, heeft gerookt glas en glanzend zwarte afwerking. Alfa Romeo Giulia neemt glas en heldere afwerking Tot slot de nieuwe kleuring Matt Gray,
photo Stellantis
Het interieur
Binnenin merken we eerst verbeteringen op in de afwerking, met een bouwkwaliteit en zicht- en voelbaarheid die misschien nog nooit eerder bij deze twee modellen is gezien.
photo Stellantis
De digitale cluster
Maar de upgrade is in de eerste plaats technologisch. Een andere erfenis vanAlfa Romeo Tonaleis de 12,3 inch full-HD, full-information digitale "Spyglass" cluster .
photo Stellantis
Touch screen display
In het midden blijft het 8,8-inch aanraakscherm geïntegreerd in het dashboard, met een bijgewerkt OS dat updates Over-The-Air en connectiviteit op afstand ondersteunt. Het integreert zelfs met Alfa Connected Services, om de auto op afstand via een smartphone te bedienen.
photo Stellantis
NFT Technologie
Daarnaast zal de NFT-technologie ook beschikbaar zijn op Giulia en Stelvio , die gebaseerd is op het concept van "blockchain card", een digitaal en niet te wijzigen register met alle info van de auto, gebruikt als garantie dat de auto goed onderhouden is en dus de restwaarde ten goede komt.
photo Stellantis
Geen elektrische motoren
De upgrade bracht geen elektrificatie, zelfs geen mild hybrid. En dat is niet omdat de architectuur het niet ondersteunt, maar om de dynamiek en het rijplezier die typisch zijn voor de twee auto's intact te laten.
photo Stellantis
Gebruikte lichtgewicht materialen
Te beginnen met de perfecte gewichtsbalans, 50/50 op zowel Alfa Romeo Giulia als Stelvio, en ook gegeven door de keuze van lichtgewicht materialen, te beginnen met het aluminium waaruit de motor bestaat en het koolstof waaruit de aandrijfas bestaat. Dan is er Q4 vierwielaandrijving, op de 280 pk benzine en de 210 pk diesel, met alle voordelen van 4×4 maar tegelijkertijd met een lager brandstofverbruik, en altijd met het rijplezier van een auto met achterwielaandrijving.
photo Stellantis
De basismotor
De basis van het motoraanbod is de 2.0 Turbo Diesel met 160 pk achterwielaandrijving (Q2), maar alle Alfa Giulia en Stelvio 2023 zijn gekoppeld aan een achttraps ZF-automaat met sequentiële en aluminium peddels.
nieuws van de grote hollywood acteurs
21/06/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.