Le nouveau Toyota C-HR ne se contente pas de se répéter, mais offre un design et un luxe inédits. La deuxième génération de ce coupé haut perché propose quatre variantes de motorisation hybride, dont une option de transmission intégrale, et des dimensions basées sur l'idée, et non sur la tendance généralisée.
La face avant en forme d'enclume et les poignées de porte affleurantes ne sont que quelques-unes des innovations esthétiques, tandis que l'habitacle allie technologie et plastiques de bonne qualité, avec un cockpit numérique de 12,3 pouces et un écran tactile en fonction de la version. Le système d'éclairage à LED 64 tons est fantaisiste mais peut aussi signaler des situations d'urgence.
Le Toyota C-HR s'avère être un nouveau venu fascinant sur le marché.
Toyota C-HR : l'anti-placebo de l'industrie.
L'industrie automobile essaie constamment d'innover pour stimuler le marché et augmenter ses ventes, mais il n'est pas facile de rester différent et innovant. Le Toyota C-HR, cependant, n'a pas l'intention de se répéter et prouve que l'originalité est payante.
La deuxième génération du Toyota C-HR comprend quatre variantes de moteurs hybrides, avec des puissances allant de 140 à 223 ch, ainsi que l'option de la transmission intégrale. Mais l'innovation ne concerne pas seulement la mécanique : la longueur de la voiture est plus courte que celle des modèles précédents. La longueur de 436 cm est encore plus courte que les 439 cm observés jusqu'à présent, soit trois centimètres qui sont ensuite récupérés en largeur, jusqu'à 183 cm.
Le design du Toyota C-HR ne passe pas inaperçu : l'avant est caractérisé par la forme distinctive des enclumes des phares, tandis que le capot est sportif et que les nervures sculptées créent un style unique. En outre, les poignées de porte sont alignées avec la carrosserie, une première pour Toyota.
Dans la première génération du Toyota C-HR, l'accent était mis sur le design extérieur, avec peu de place pour l'habillage intérieur. Dans la deuxième génération, en revanche, le tableau de bord est enveloppant et l'interface utilisateur est fonctionnelle, avec un large éventail de services connectés. Le système de commande MyT permet également d'utiliser le smartphone pour contrôler la voiture à distance.
Le système d'éclairage à LED avec 64 tonalités différentes suit le cycle solaire pendant 24 heures et peut également signaler des situations d'urgence, telles qu'une température trop élevée ou un risque de collision.
Quatre variantes de moteurs hybrides sont proposées, avec des puissances allant de 140 à 223 ch, mais la transmission intégrale est également une option. Il faudra attendre le mois d'octobre pour connaître les prix, mais l'ambition est d'ores et déjà claire. Elle s'inscrit d'emblée à contre-courant de la tendance en matière de dimensions de carrosserie - pensez à l'idée, pas à la tendance généralisée qui voit la taille des modèles augmenter progressivement d'une génération à l'autre.