Nowy Hyundai Kona: większy i bardziej zaawansowany technologicznie na podbój segmentu B-SUV

Hyundai jest gotowy do wprowadzenia na rynek drugiej generacji Hyundaia Kona, SUV-a segmentu B, który ma szansę umocnić swój komercyjny sukces dzięki wielu zaletom i atutom, które ten nowy model wykorzysta do walki z coraz bardziej zaciekłą konkurencją. Oprócz nowoczesnego i charakterystycznego wyglądu, nowa Kona oferuje bogatsze wyposażenie technologiczne i gamę silników, która obejmuje jednostki hybrydowe, a w niedalekiej przyszłości w 100% elektryczną wersję. Pojechaliśmy nad brzeg malowniczego jeziora Orta (Włochy), aby po raz pierwszy doświadczyć zalet i cech tego obiecującego samochodu.

Pomimo tego, że jest to zupełnie nowy samochód, nowa Kona udoskonaliła cechy i funkcje, które wyróżniały wersję, którą zastępuje, stając się bardziej kompletnym samochodem dzięki w pełni osiągniętej "dojrzałości". Aby to osiągnąć, firma z Seulu wysłuchała właścicieli Kony, aby zrozumieć, co można poprawić w i tak już wyjątkowo dobrym produkcie. Przede wszystkim skupiono się na wymiarach: pozostając w segmencie B-SUV, nowa Kona urosła o dobre 15 centymetrów długości, osiągając 4,35 metra (4,38 metra w wersji N-Line ze względu na sportowe zderzaki). Szerokość wzrosła o 2,5 centymetra do 1,82 metra, wysokość wyniosła 1,58 metra, a rozstaw osi osiągnął 2,66 metra.

Bagażnik również powiększył się o około 100 litrów, oferując łącznie 466 litrów z tylną kanapą w użyciu, przy czym ta ostatnia jest dzielona (40/20/40), dzięki czemu nawet długie i wąskie przedmioty można schować bez poświęcania aż dwóch tylnych siedzeń. Wspomniany wcześniej wzrost rozmiaru zapewnia osobom siedzącym z tyłu więcej miejsca na nogi, co jest szczególnie doceniane przez osoby o wzroście do sześciu stóp.

Przechodząc do estetyki, patrząc na nową Konę z zewnątrz, można docenić, jak jej futurystyczny i oryginalny design nawiązuje do generacji, którą zastępuje, jednocześnie przynosząc ze sobą przyciągające wzrok rozwiązania projektowe, które również przypominają najnowszy język projektowania koreańskiego producenta. Przede wszystkim można zauważyć sygnaturę świetlną, która wyróżnia się długimi poziomymi diodami LED, wybranymi do scharakteryzowania zarówno przodu, jak i tyłu. Pozostałe klastry świateł są zintegrowane z dużymi nadkolami. Wnętrze przeszło prawdziwy skok naprzód: wchodząc do przedziału pasażerskiego od razu ma się wrażenie przebywania w samochodzie wyższego segmentu.

Deska rozdzielcza została całkowicie przeprojektowana i jest zdominowana przez 12,3-calowy podwójny wyświetlacz dedykowany w 100% cyfrowemu oprzyrządowaniu, z grafiką, którą można ustawić zgodnie z gustem i potrzebami, oraz system informacyjno-rozrywkowy. Ten ostatni umożliwia sterowanie nawigacją satelitarną, wysokiej jakości systemem audio i łącznością ze smartfonem kompatybilnym z Apple CarPlay i Android Auto. Gama silników obejmuje podstawowy silnik benzynowy o mocy 120 KM, łagodną hybrydę również o mocy 120 KM oraz pełną hybrydę o mocy 140 KM na szczycie gamy. W 2024 roku pojawi się wersja w 100% elektryczna w dwóch wariantach mocy, a mianowicie 151 i 218 KM.