CAR
Nový Ford Fiesta ST, silniční test "ohromné" ohnivé koule o výkonu 200 koní
Ford Fiesta je jedním z nejprodávanějších modelů v historii automobilky "modrého oválu", ale již několik let se také zaměřuje na sportovní verzi "ST".
Nejnovější generace prošla v posledních letech mírným restylingem, přičemž došlo k drobným aktualizacím vzhledu a technologií v kabině.
Cílem je, aby byl vůz modernější, ale zároveň neztratil vlastnosti, které oslovují veřejnost hledající trochu více vzrušení za volantem.
Právě interiér však prošel nejdůležitějšími aktualizacemi, zejména pokud jde o technologie. Na Fiestě ST se totiž objevuje také 12,3palcový digitální přístrojový panel s možností přizpůsobit si obrazovku s mnoha informacemi souvisejícími s řízením.
Photo by Riccardo Mantica
Poslední Ford Fiesta ST
Ford Fiesta je jedním z nejprodávanějších modelů v historii domu "modrého oválu", ale již několik let se také vydává sportovní cestou, a to ve verzi ST. Poslední generace (a také poslední ve své dlouhé historii) prošla v posledních letech mírným restylingem s několika drobnými aktualizacemi vzhledu a technologií uvnitř kabiny. S cílem učinit jej modernějším, ale přitom neztratit vlastnosti, které oslovují veřejnost hledající za volantem trochu více emocí.
Photo by Riccardo Mantica
Design
Podívejme se na estetickou stránku tohoto restylingu. Hlavní aktualizace exteriéru modernizovaného modelu Ford Fiesta ST se odehrává v přední části, kde najdeme agresivnější vzhled s dvojitou voštinovou mřížkou chladiče a velkými bočními vstupy vzduchu, s příchodem adaptivních světlometů LED Matrix . Přesuneme-li se k bokům vozu, najdeme zde standardní 18" kola z lehké slitiny v barvě karoserie, stejně jako spoiler na zádi a chromované dvojité koncovky výfuku.
Photo by Riccardo Mantica
Rozměry
Co se týče rozměrů, nedošlo k žádným zásadním inovacím. Vůz je 4,22 m dlouhý, 1,81 m široký a 1,53 m vysoký, přičemž vzadu je i přes svažující se střechu dobře prostorný. Přístupnost však není špičková, vzhledem k menším zadním dveřím je přístup poněkud obtížný. Pokud jde o zavazadlový prostor, jeho objem se pohybuje od 303 do 984 litrů, čímž však oproti předchozí generaci poněkud ztratil na objemu.
Photo by Riccardo Mantica
Interiéry a technologie
Nejdůležitějšími změnami, zejména v oblasti technologií, však prošel kokpit. Ve Fiestě ST se totiž objevuje také 12,3palcový digitální přístrojový panel s možností přizpůsobit si obrazovku s mnoha informacemi souvisejícími s řízením. Centrální obrazovka infotainmentu systému zůstává osmipalcová, ovšem se systémem Sync 3 a všemi hlavními funkcemi, včetně kompatibility s Apple CarPlay a Android Auto. K dispozici jsou dvě USB zásuvky a také wireless nabíjení pro smartphone.
Photo by Riccardo Mantica
Sedadla Performance
Za zmínku stojí také automatická klimatizace a audiosystém B&O. Dorazila také nová sedadla Performance, s kontrastním červeným prošíváním a čalouněním "Sensico", která zajišťují větší pohodlí při sportovní jízdě a vskutku se vám pojede pohodlně, i když se budete chtít za volantem bavit. Když už jsme u volantu. Ten je vybaven vložkami připomínajícími karbon a plochou spodní částí s klasickým logem ST. Co se týče materiálů, někteří konkurenti jsou na tom lépe, vzhledem k přílišnému množství plastů v kabině, i když atmosféra je stále příjemná.
Photo by Riccardo Mantica
Silniční test
Pojďme tedy usednout za volant Forda Fiesty ST 2022. Tato verze je k dispozici výhradně s motorem 1,5 EcoBoost o výkonu 200 k a maximálním točivém momentu 320 Nm, který se s modelem roku 2022 zvýšil o 30 Nm. Pohonná jednotka odvozená od Forda Pumy ST, která umožňuje ještě větší a bezprostřednější zrychlení díky vysokému točivému momentu dostupnému již od nízkých otáček a zároveň umožňuje méně využívat převodovku při zrychlování. A také zaručující atraktivnější zvuk, zejména ve sportovnějších režimech, byť uměle zesílený.
Photo by Riccardo Mantica
Sportovní a pohodlná jízda
Díky přímému posilovači řízení zůstává zatáčení přesné a příjemné, s malým náklonem, což poskytuje skutečně příjemný pocit z jízdy, zejména při překonávání smíšených úseků. A to i při poněkud menším poloměru otáčení. Chování sportovního odpružení ST je dobré, i když nerovnosti terénu o sobě dávají trochu vědět, zejména ve městě. Na druhou stranu je ale nastavení tužší, aby upřednostňovalo sportovnější styl jízdy.
Photo by Riccardo Mantica
Přesná a rychlá výměna
Za zmínku stojí také chování šestistupňové manuální převodovky, která je jako jediná k dispozici i pro verzi ST, s rychlým řazením. Stručně řečeno, řízení tohoto vozu je opravdu zábavné.
Photo by Riccardo Mantica
Podpora v rozsahu 360°
Při manévrování nám naopak pomáhají parkovací senzory i zadní kamera s úhlem záběru 180 stupňů, které rovněž pomáhají snížit potíže spojené s poněkud zhoršeným výhledem dozadu.
Photo by Riccardo Mantica
Zabezpečení
Balíček ADAS dostupný na Ford Fiesta ST je kompletní a poskytuje asistenci řidiče úrovně 2. Mezi přítomné systémy patří udržování v jízdním pruhu, rozpoznávání dopravních značek, sledování mrtvého úhlu a únavy řidiče, stejně jako automatické nouzové brzdění. Restyling přidává také Wrong Way Alert, který varuje řidiče v případě jízdy v protisměru. V takto bohatém paketu lze litovat absence adaptivního cruise control ("klasický" je přítomen), který je při cestování velmi užitečný.
Photo by Riccardo Mantica
Zaznamenaná spotřeba
Na závěr si ověříme spotřebu paliva testovaného vozu. Ford pro Fiestu ST u deklaroval spotřebu mezi 6,7 a 6,8 litru na 100 kilometrů. My jsme v jízdním režimu "normal" na dálnici byli ještě lepší. Zaznamenali jsme spotřebu 15,3 kilometru na litr. To znamená 6,5 litru na 100 kilometrů.
Photo by Riccardo Mantica
Režim "Sport
Při jízdě po dálnici, ale ve sportovním režimu, jsme dosáhli spotřeby 12,1 km/l (podle obrázku). To znamená spotřebu 8,3 litru na 100 km. Je zřejmé, že ve městě se tyto spotřeby zvyšují. Zejména v režimu "sport", kde spotřeba dosahuje 10 litrů na 100 km.
Photo by Riccardo Mantica
Kolik stojí?
Jak jsme již uvedli, model Ford Fiesta ST 2022 je k dispozici výhradně s motorem 1.5 EcoBoost o výkonu 200 koní, se šestistupňovou manuální převodovkou a s cenovkou 33 700 eur.
Nové motocykly
22/06/2024
Připravte se zažít vzrušení z rychlosti s žebříčkem nejrychlejších motocyklů, které kdy byly na světě vyrobeny. Motorky v tomto žebříčku jsou schopny dosáhnout neuvěřitelných rychlostí a nabízejí svým jezdcům nezapomenutelný adrenalinový zážitek.
Vznik těchto dvoukolových ''závodníků" vede k nejznámějším značkám, jako jsou Ducati, BMW, Aprila, Suzuki, Kawasaki a Honda. Ve světě, který je revoluční i pro kentaury, však existuje i stoprocentní elektrické překvapení.
Nejde jen o motor, ale také o design a aerodynamiku, které umožňují těmto dvoukolkám být skutečnými supersportovními motocykly. Jste připraveni usednout do sedla?