Te sportowe samochody z lat 90. są dziś nadal uważane za potwory mocy

Dzieliły tę samą ważną scenę z różnymi losami, podsycając marzenia wielu entuzjastów motoryzacji. Są to samochody, które w latach 90. były na szczycie swoich kategorii z naprawdę niesamowitymi mocami, choć z technologiami nie odpowiadającymi standardom najnowocześniejszych samochodów dzisiejszych czasów. Dziś stały się samochodami kolekcjonerskimi i bardzo trudno je znaleźć. Prawdziwe obiekty nostalgii. Przyjrzyjmy się najbardziej kultowym z nich wraz z ich głównymi cechami.

W styczniu 1990 roku Ford zaprezentował trzecią wersję Sierra RS Cosworth,, tym razem z długo oczekiwanym napędem na wszystkie koła. Moc wzrosła z 204 do 220 KM. Produkcja Ford Sierra Cosworth trwała do ostatnich miesięcy 1992 roku, kiedy to Ford ogłosił rychły debiut całkowicie nowego sedana średniej wielkości, Mondeo.

ModelAlfa Romeo 75 V6 3.0 przeszedł kilka lat temu krótki okres zaćmienia komercyjnego, który sprowadził jego cenę do śmiesznych wartości. Dziś jest w zasięgu wzroku wymagających kolekcjonerów; nie można go już znaleźć za mniej niż dwanaście do trzynastu tysięcy euro. Kula ognia dla nielicznych.

Audi S2 to samochód osobowy produkowany przez niemieckiego producenta samochodów w latach 1991-1996. Był on topową wersją modelu Audi 80 (z którym dzielił nadwozie i płytę podłogową) do czasu wprowadzenia modelu RS2. S2 miał napęd na wszystkie koła i był napędzany turbodoładowanym pięciocylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 2226 cm³. System doładowania obejmował również intercooler. Ta jednostka napędowa zapewniała moc 220 KM lub 230 KM, w zależności od modelu i roku produkcji. Samochód przyspieszał od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,8 sekundy i osiągał prędkość maksymalną 248 km/h.

Mercedes 190E Evo II jest jednym z sedanów Mercedes-Benz najbardziej poszukiwanych przez entuzjastów ze względu na swoje sportowe DNA, wywodzące się bezpośrednio z wyścigów. Model Evo II, jak został później przemianowany przez entuzjastów, został wyprodukowany w zaledwie 502 egzemplarzach w kolorze czarnym metalicznym i jest wyposażony w czterocylindrowy silnik o mocy 235 KM. Estetycznie samochód charakteryzuje się bodykit, który wprowadził powiększone nadkola i aerodynamiczne dodatki, a także 17-calowe sześcioramienne felgi ze stopów lekkich.

Ostatnia wersja tego coupe BMW, znana również wśród entuzjastów jako Evo III, miała silnik zwiększony do 2,5 litra i 238 KM przy 7000 obr / min oraz charakterystyczne detale, takie jak powiększona kratka zderzaka i światła przeciwmgielne zastąpione kanałami w celu lepszej wentylacji hamulców, regulowany przód splitter i większe skrzydło. M3 E30 było produkowane do 1992 roku. Dziś BMW M3 z pierwszej serii w dobrym stanie może być warte od 50 000 do 70 000 euro za najlepiej zachowane egzemplarze, podczas gdy Evolution i Sport Evolution mogą być warte (nawet sporo) ponad 100 000 euro. Nic dziwnego, że nawet z godnymi spadkobiercami, BMW M3 E30 są nadal uważane za jedne z najlepszych M3 w historii.

Model Rover 220 Turbo został wyposażony w przedni poprzeczny czterocylindrowy silnik rzędowy z doładowaniem, który rozwija maksymalny moment obrotowy 236 Nm od 2100 obr / min i maksymalną moc 200 KM przy 6000 obr / min, która jest przenoszona na 15-calowe przednie koła za pośrednictwem 5-biegowej manualnej skrzyni biegów. Deklarowana prędkość 240 km/h. Rok produkcji 1993.

Jeśli istnieje ważny i symboliczny samochód dla Volvo, to jest nim bez wątpienia 850 T5R. Jest to nie tylko pierwszy duży samochód szwedzkiej marki z silnikiem poprzecznym i napędem na przednie koła, ale także pierwszy oferowany z napędem 4x4. Volvo eksperymentuje również ze sportowym charakterem po raz pierwszy w modelu tej wielkości.

Model Peugeot 405 T16 w latach 90. był jednym z największych sportowych sedanów na świecie. Do jego głównych cech należał stały napęd na wszystkie koła i silnik o mocy 220 KM, który rozpędzał go do 235 km/h.