SAMOCHODY KLASYCZNE
Mastretta MXT: meksykański supersamochód, który swoją mocą 250 KM rzucił wyzwanie Lotusowi Elise
Pierwszym samochodem sportowym zaprojektowanym i zbudowanym w całości w Meksyku była Mastretta MXT. Wyposażone w czterocylindrowy silnik rzędowy z turbodoładowaniem, to ostro wyprofilowane coupé osiąga prędkość maksymalną 230 km/h z 250 KM pod maską.
Nadwozie wykonane z aluminium i włókna węglowego jest lekkie i zwrotne, idealne do osiągania dużych prędkości na drodze.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy sprawi, że poczujesz się jak prawdziwy kierowca wyścigowy. Dowiedz się, jak Daniel Mastretta zrealizował swoją wizję konkurowania ze słynnym Lotusem Elise.
Mastretta Cars
Mastretta MXT to samochód sportowy produkowany przez Mastretta Cars, meksykańską firmę specjalizującą się w produkcji samochodów wyścigowych od 1987 roku. MXT został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności podczas London Motor Show w 2008 roku, a następnie wprowadzony na rynek w Meksyku w 2011 roku i w Europie w 2012 roku.
Waga piór
Mastretta MXT została zaprojektowana jako lekki i zwinny samochód sportowy o unikalnym i charakterystycznym wyglądzie. Projekt nadwozia został zainspirowany samochodami wyścigowymi z lat 60-tych i 70-tych, z miękkimi, ale agresywnymi liniami biegnącymi przez całą powierzchnię samochodu.
Silnik
Mastretta MXT jest napędzana 2,0-litrowym turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem opracowanym we współpracy z Cosworth, który zapewnia maksymalną moc 250 KM i moment obrotowy 340 Nm. Skrzynia biegów to sześciobiegowa manualna przekładnia montowana z tyłu. Ten potężny silnik pozwala MXT osiągnąć prędkość maksymalną 250 km/h i przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy.
Wnętrze
Wnętrze Mastretta MXT zostało zaprojektowane z naciskiem na komfort i funkcjonalność. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość i głębokość, siedzenia są wykonane ze skóry, a tablica przyrządów jest szczególnie obszerna, a wszystkie wskaźniki jazdy są dobrze widoczne. We wnętrzu zastosowano wysokiej jakości materiały, widoczne szwy i aluminiowe wykończenia.
Rywalizacja z Lotus
Nadwozie, wykonane głównie ze stopu aluminium i włókna węglowego, ma maksymalną masę 900 kg. Jego konfiguracja jest dwumiejscowa. Daniel Mastretta zaprojektował go z myślą o rywalizacji z Lotusem Elise.