KLASSISKA BILAR
Den monstruösa TVR 7/12: den kraftfulla och lätta prototypen på 800 hk från 1990-talet
Prototypen TVR 7/12 presenterades för första gången på Birmingham Motorshow 1996 och väckte stor uppmärksamhet med sin 7730 cc cylindervolym och 12 cylindrar i V-motorn.
Ursprungligen baserad på en FIA GT1-klass racerbil med blygsamma 660 hk, skulle vägbilen ha vägt cirka 1.000 kg, men utan begränsarna skulle effekten ha ökat till 800 hk.
Den hade en 6-växlad manuell växellåda och en specialbyggd koppling och drevs av en TVR AJP6 rak 6-motor med ett motorblock i stål, vilket är ovanligt för en bil av den här typen.
Prototypen TVR 7/12, början på en myt
TVR 7/12 är ett fordon som har gjort avtryck i sportbilshistorien. Dess speciella egenskap var dess slagvolym på 7730 cc och 12 cylindrar i V-motorn, därav namnet "7/12". TVR 7/12 presenterades för första gången på Birmingham Motorshow 1996 och tilldrog sig stort intresse redan från början. Konceptet baserades på racerbilarna i FIA:s GT1-klass, men med en effekt begränsad till 660 hk och en vikt på cirka 1.000 kg.
Vägversionen av TVR 7/12: kraft till ditt förfogande
Jämfört med racingversionen skulle TVR 7/12 för vägbruk ha vägt ungefär lika mycket, men utan effektbegränsare. Detta skulle ha ökat effekten till 800 hk, även om den faktiska siffran aldrig blev officiell. En 6-växlad manuell växellåda och en specialdesignad koppling monterades för att hantera den stora mängden tillgänglig effekt. Motorn var en TVR AJP6 rak-6 som var kopplad på en enda vevaxel.
Motorblocket av stål: unikt i sitt slag
En unik egenskap för den tiden var TVR 7/12:s motorblock, som var tillverkat av stål istället för gjutjärn eller aluminium. Detta var inte bara ovanligt för en sportbil, utan visade sig också vara ett vinnande val som gjorde motorn mer hållbar och tillförlitlig.
Framgången för TVR 7/12: en ikonisk bil
TVR 7/12 fångade allmänhetens uppmärksamhet redan från presentationen. I en tid då sportbilar drevs av 4- eller 6-cylindriga motorer förbluffade TVR 7/12 med sina 12 cylindrar alla. Även om prototypen aldrig blev serietillverkad väckte den ett bestående intresse hos sportbilsentusiasterna.
Anslagstavlan och TVR 7/12
TVR 7/12 har aldrig deltagit i officiella tävlingar, men den har ändå blivit omtalad för sina imponerande prestanda. År 1998 satte TVR Cerbera Speed Twelve (baserad på TVR 7/12) det snabbaste varvrekordet i produktionsbilskategorin på Nürburgring . Även om det inte var TVR 7/12 i sig, visade denna prestation bilens stora potential och gjorde den ännu mer ikonisk bland sportbilsentusiaster.