Lamborghini SC63: Hyperbilen som trosser reglene med en revolusjonerende design og en V8 på 680 hk.

Den helstøpte designen i perfekt Lamborghini-stil forteller umiddelbart med hvilken aggressivitet huset i Sant'Agata Bolognese nærmer seg Hypercar-racing. Til tross for et forskriftsmessig teknisk regelverk og krav fra BoP, ønsket ikke arbeidsgruppen ledet av Rouven Mohr å overlate noe til tilfeldighetene. Hver eneste komponent, inkludert standarddeler, ble spesialtilpasset for å sikre et konkurransefortrinn i forhold til konkurrentene. SC63 er et manifest på Lamborghinis seriøse intensjoner for sitt langdistanseprogram.

Flere produsenter i toppklassen har valgt å starte med en eksisterende motor, både med tanke på kostnadsbesparelser og pålitelighet. Men dette er ikke tilfellet for Lamborghini, som har foretrukket å utvikle en V8-motor med biturbo på 680 hk fra bunnen av, spesielt for behovene i Hypercar-LMDh-klassen. Slagvolumet på 3,8 liter er innenfor gjennomsnittet i serien, om enn litt større enn i de firehjulsdrevne Hypercar-bilene.

Lamborghinis V8 ble født med kald V-konfigurasjon, dvs. med de to turboene montert på utsiden av motorbankene. Ifølge Lamborghinis forklaring tjener valget til å fremme kjøling og mating, i tillegg til å senke tyngdeunktet. Dette er forskjellen fra Ferraris valg, som valgte den varme V-en med turboen i midten.

Som LMDh-reglementet krever, er bilen utstyrt med flere standardkomponenter: batteri fra WAE, elektrisk motor fra Bosch og sekstrinns girkasse fra Xtrac. Dette hindrer imidlertid ikke Lamborghini i å tilpasse hver eneste del, innenfor regelverkets rammer. Girene er for eksempel optimalisert i henhold til bilens aerodynamiske egenskaper og leveringsstrategiene til de to motorene.

Når det gjelder chassis og aerodynamikk, er målet for designerne å utvide bilens bruksområde. Grenseverdiene for belastning og luftmotstand er fastsatt i regelverket og godkjent i vindtunnelen, men produsentene kan likevel gjøre en forskjell. Målet er å sikre optimal balanse og aerodynamisk ytelse som ligger nær grenseverdiene under alle kjøreforhold.