Hyundai Bayon GPL, la prova su strada del crossover per chi cerca tanta autonomia 

La Hyundai Bayon è il nuovo crossover del marchio coreano, con un design distintivo e dedicato ad un pubblico giovanile. Già dal 2021 sono disponibili le versioni benzina, mentre da poco è arrivata sul mercato italiano anche la versione GPL. Una soluzione interessante, in particolare in questo momento in cui i prezzi dei carburanti tradizionali sono particolarmente elevati. 

Hyundai Bayon è caratterizzata da un design distintivo e personale, pur restando sempre fedele allo stile Hyundai. Il frontale mette in risalto una grande mascherina nella zona inferiore in Glossy Black, mentre in quella superiore troviamo i sottili fari, sopra al cofano motore. 

La Bayon propone alcuni elementi legati anche al mondo dell’off-road, come i paracolpi ed i parafanghi in plastica nera, ma soprattutto un’altezza da terra di 16 centimetri, per poter affrontare senza grandi problemi anche alcuni tratti fuoristrada. Il posteriore propone i fari a sviluppo verticale a boomerang, uniti tra loro da una striscia a LED orizzontale, mentre nella parte inferiore è presente un massiccio paraurti.

Passando alle dimensioni, la Hyundai Bayon GPL propone le stesse misure della versione benzina, con una lunghezza di 4,18 metri, una larghezza di 1,80 ed un’altezza di 1,50, con un passo di 2,58 metri. Quest’ultimo garantisce davvero un’ottima abitabilità, anche per i passeggeri posteriori, con ampio spazio per testa e ginocchia ed una presa USB per la ricarica, mentre sono assenti le bocchette. Anche il bagagliaio propone una più che discreta capienza, da 393 a 1.187 litri, abbattendo i sedili posteriori. Non perdendo capacità, rispetto alle versioni a benzina. 

L’abitacolo del crossover coreano è praticamente identico a quello della Hyundai i20, con un look moderno ed un buon assemblaggio, seppur sempre con molte plastiche dure al tatto, seppur ben lavorate. Qualche inserto morbido potrebbe dare una maggiore sensazione di qualità. Nel allestimento XLine, i comodi sedili sono rivestiti in tessuto, il volante è rivestito in pelle, così come il pomello del cambio. Sono presenti un discreto numero di vani portaoggetti, il climatizzatore manuale, una presa USB ed anche la piastra wireless per la ricarica dei propri smartphone senza fili. Passando al lato tecnologico, la Hyundai Bayon propone un doppio schermo digitale, con il cruscotto digitale da 10,25 pollici, con tutte le informazioni di bordo e la possibilità di personalizzarlo con numerosi menù. Lo schermo centrale per l’infotainment è da 8 pollici (da 10”25 negli allestimenti superiori) con una grafica chiara ed un’ottima reattività ai nostri comandi, oltre alla compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, anche senza fili. 

Hyundai Bayon GPL è spinta dal motore 1.2 da 82 cavalli (84 CV se si utilizza la benzina e non il GPL) e 109 Nm di coppia massima (120 a benzina), abbinato esclusivamente al cambio manuale a cinque rapporti. Quest’ultimo è fluido e preciso, anche se la ripresa non è velocissima e, di conseguenza, è meglio una scalata di marcia quando serve effettuare un sorpasso o superare un incrocio in velocità.

Per il resto, però, il comportamento su strada di questo propulsore è decisamente buono, con una fluidità quasi sorprendente ed un allungo di ottimo livello. Lo sterzo è diretto e preciso, il rollio è sempre sotto controllo ed anche la frenata è ben modulabile, così come il rumore non è mai particolarmente fastidioso mentre si è in marcia, seppur qualche fruscio si avverta quando si alzano le velocità, come quando si va a velocità da limite in autostrada. Insomma, non essendo certo un modello sportivo, il suo lo fa molto bene, permettendo di viaggiare con un ottimo comfort.

A supportare il conducente, tra l’altro, c’è una completa dotazione di ADAS, sin dall’allestimento d’ingresso, con Hyundai SmartSense. Dal sistema anticollisione frontale alla gestione automatica degli abbaglianti, passando per il riconoscimento dei limiti di velocità, il controllo della corsia ed il rilevamento della stanchezza del conducente. Non manca il cruise control adattivo, così come, nel nostro allestimento, anche i sensori di parcheggio anteriore e posteriori e la retrocamera. 

Uno sguardo ai consumi di questo modello, un elemento molto importante considerando che molti acquistano una vettura GPL proprio per questo motivo. L’autonomia dichiarata da Hyundai, utilizzando solamente il GPL (ci sono poi 40 litri di benzina nel secondo serbatoio) è di 545 chilometri. Noi siamo riusciti a percorrerne 487, in tratti di strade miste tra città, strade extraurbane e tangenziali, con un consumo di 16,5 km al litro. Un valore sicuramente discreto. in totale abbiamo percorso (benzina+GPL) circa 1.100 Km. La Hyundai Bayon ha un listino prezzi a partire da 20.450 euro, mentre la versione GPL d’ingresso (XTech) parte da 20.650 euro. Per mettersi al volante della versione 1.2 GPL con allestimento XLine, bisogna salire a 22.400 euro. Si ringrazia per l'ospitalità la cantina Lantieri - Franciacorta (Italia) -https://www.cortelantieri.it/.