SAMOCHODY KLASYCZNE
Bizzarrini Kjara: włoski samochód koncepcyjny, który zrewolucjonizował przyszłość motoryzacji w 2000 r.
press office photo
To jest rok 2000
Bizzarrini Kjara to samochód koncepcyjny zbudowany przez włoską firmę Bizzarrini i zaprezentowany w 2000 roku na targach motoryzacyjnych w Turynie. Prototyp charakteryzował się nadwoziem typu barchetta, z niskim, ostrym przodem charakteryzującym się dużymi, ciemnymi klastrami reflektorów o zawijanym designie.
press office photo
Elementy projektu
Również z przodu znajdują się dwa małe wloty powietrza, nawiązujące do słynnego Bizzarrini 5300 GT z połowy lat sześćdziesiątych, a także P538S używanego w wyścigach. Wzdłuż boku wyróżniają się duże, żebrowane wloty powietrza, a tuż nad linią pasa wystaje mała przednia szyba i dwa stalowe pałąki. Z tyłu widoczna jest maska silnika z 15 trójkątnymi wlotami powietrza do chłodzenia silnika. Trójkątne są również tylne światła z przezroczystym plastikiem i czarną maską.
press office photo
Technologia i materiały
Cała karoseria została wykonana z włókna węglowego i kompozytów i została przymocowana do rurowego podwozia, które również było wykonane z włókna węglowego.
press office photo
Silnik wysokoprężny
Kjara była wyposażona w umieszczony centralnie z tyłu silnik wysokoprężny. Silnik ten, który działał bezpośrednio na tylną oś, był pięciocylindrowym silnikiem o pojemności 2387 cm3, montowanym już w tamtych latach w Lancii K i innych modelach Grupy Fiat.
press office photo
Silnik elektryczny i jego funkcjonalność
Z przodu pojazdu znajdował się silnik elektryczny o mocy 40 kW, zasilany przez szereg akumulatorów zdolnych do samoregulacji w przypadku awarii jednego z nich. Kjara może poruszać się albo z samym silnikiem cieplnym, a więc z napędem na tylne koła, albo z samym silnikiem elektrycznym, a więc z napędem na przednie koła i zerową emisją spalin, albo z połączonym działaniem obu silników, co umożliwia napęd na cztery koła.
